Senzor volnoběhu pro Volkswagen Passat B3: diagnostika a výměna udělej si sám. In Tipy pro motoristy. Pravidla pro provoz a údržbu světlometů VW Passat B5 Toyota Car Crown. 2023 Q50. Nissan Maxima. Lexus Is 300S. 2023 Honda Accord. View all 34 consumer vehicle reviews for the Used 2020 Kia Rio on Edmunds, or submit your own review of the 2020 Rio. UNAVAILABLE. Weboldalunk jelenleg nem elérhető. Elnézést kérünk az okozott kellemetlenségekért és köszönjük türelmét. Kérjük látogasson vissza később. The Kia Rio Reliability Rating is 4.5 out of 5.0, which ranks it 6th out of 21 for subcompact cars. The average annual repair cost is $434 which means it has excellent ownership costs. The severity and frequency of repairs are both much lower than other vehicles, so the Rio is one of the more reliable vehicles on the road. Edmunds has 48 pictures of the 2004 Rio in our 2004 Kia Rio photo gallery. Every Angle. Inside and Out. View all 48 pictures of the 2004 Kia Rio, including hi-res images of the interior, exterior The Kia Rio engine range starts with a 1.2-litre petrol (badged 1.2 DPi) with a meagre 83bhp. We haven't driven one yet, but we suspect it will feel out of its depth on faster roads. Next up is . Cztery wersje wyposażeniaKia Rio MKia Rio LKia Rio GT LineKia Rio Business LineTrzy silnikiCo to jest skrzynia iMT?Jak działa skrzynia iMT? M, L, GT Line i wersja limitowana Business Line. W takich wersjach wyposażenia będzie dostępna Kia Rio po faceliftingu. Pod maską tego auta będą pracowały silniki benzynowe o mocy 84, 100 i 120 KM (z technologią Mild Hybrid). Sprawdziłem, co jeszcze warto o niej wiedzie i ile kosztuje. W maju Kia poinformowała o faceliftingu Kii Rio. Producent ujawnił wówczas, że nowa Kia Rio będzie dostępna z napędem typu Mild Hybrid. Niedawno Kia ujawniła ceny, wersje wyposażenia i jednostki napędowe, jakie znajdą się pod maską samochodu. Cztery wersje wyposażenia Kia Rio po faceliftingu będzie dostępna w czterech wersjach wyposażenia: M, L, GT Line i – limitowanej – Business Line. Kia Rio M Wersja M to podstawowa wersja, w jakiej dostępna jest Kia Rio. Cena tej wersji startuje od 51 490 zł. W jej wyposażeniu znajdziesz: 6 poduszek powietrznych,pakiet systemów bezpieczeństwa z ESC, systemem kontroli hamowania w zakrętach oraz systemem stabilizacji toru jazdy podczas hamowania,asystent ruszania na wzniesieniu,elektrycznie sterowane szyby drzwi przednich z funkcją bezpieczeństwa,elektrycznie regulowane i podgrzewane lusterka zewnętrzne,zdalnie sterowany zamek centralny zamek,alarm,składany kluczyk,zestaw zegarów z wyświetlaczem 3,5″dla komputera pokładowego,klimatyzacja manualnaczujnik zmierzchu (automatyczne włączanie świateł mijania),Kia Eco Dynamics (system automatycznego wyłączania oraz włączania silnika pozwalający zaoszczędzić paliwo),radio MP3 z RDS, tuner radia cyfrowego DAB, 4 głośniki, port USB, Bluetooth z zestawem głośnomówiącym do telefonu, kierownica wielofunkcyjna15-calowe stalowe obręcze kół z oponami 185/65/R15 oraz kołpaki. Możesz dopłacić 2 500 zł do pakietu START. W jego skład wchodzą: pakiet zimowy, skórzana kierownica i czujniki parkowania. Kia Rio L Wersja L to „środkowa” wersja wyposażenia, w jakiej dostępna jest Kia Rio. Jej wyjściowa cena to 60 990 zł. W porównaniu do wersji M, w jej wyposażeniu znajdziesz dodatkowo: przednie lampy projekcyjne, światła do jazdy dziennej wykonane w technologii LED, światła przeciwmgielne typu projekcyjnegoklimatyzacja automatyczna z funkcją odparowywania szyby przednie8-calowy kolorowy ekran dotykowy, interfejs Android Auto/Apple CarPlay, tuner radia cyfrowego DAB, 6 głośników (w tym 2 tweetery),kamera cofania z dynamicznymi liniami ułatwiającymi parkowanie,konsola centralna z podłokietnikiem i zamykanym schowkiem, ładowarka USB do urządzeń przenośnych w tylnej częścipodłokietnika,pakiet bezpieczeństwa z systemami: automatycznego hamowania, automatycznego przełączania świateł mijania na drogowe iodwrotnie, wykrywania zmęczenia kierowcy, utrzymania auta pośrodku pasa ruchu, tempomat,tylne szyby sterowane elektrycznie,czujnik deszczu z automatycznymi wycieraczkami,tylne czujniki parkowania,elektrycznie składane lusterka zewnętrzne z kierunkowskazami LED,zestaw zegarów z wyświetlaczem TFT 4,2” dla komputera pokładowego,15-calowe aluminiowe obręcze kół z oponami 185/65/R15. Kia Rio GT Line GT Line to trzecia, a zarazem najwyższa, wersja wyposażenia Kii Rio. Kosztuje co najmniej 72 490 zł. Znajdziesz w niej to, co w wersji L oraz dodatkowo: przednie lampy projekcyjne wykonane w technologii LED z funkcją statycznego doświetlania zakrętów,tylne lampy wykonane w technologii LED (pozycyjne, stop, przeciwmgielne), przednie światła przeciwmgielne LED,przednie czujniki parkowania,Kia Smart Key – system otwierania i uruchamiania samochodu bez użycia kluczyka, wyposażony w czujnik zbliżeniowy w drzwiachprzednich, pokrywie bagażnika oraz przycisk uruchamiający silnik Start/Stop,elektrochromatyczne lusterko wsteczne,pakiet zimowy: podgrzewana kierownica oraz fotele przednie z 3-stopniową regulacją,przednie szyby atermiczne, przyciemniane szyby tylne, chromowane listwy dolnej linii szyb,Kia Navi System – system multimedialny z nawigacją satelitarną z obsługą w języku polskim, 7-letni plan darmowej aktualizacjimap, usługi TomTom, antena dachowa typu „płetwa rekina”,Kia Uvo Connect – zestaw usług cyfrowych z darmowym 7-letnim planem obsługi,17-calowe aluminiowe obręcze kół z oponami 205/45/R17, hamulce tarczowe z tyłu. „Na pokładzie” Kii Rio GT Line znajdziesz też tapicerkę skórzano-materiałową (skóra ekologiczna),sportową kierownicę wykończoną perforowaną skórą i chromowanymi akcentami,panel dekoracyjny deski rozdzielczej w stylistyce karbonu,elementy dekoracyjne wnętrza w kolorze srebrnymi aluminiowe nakładki na pedały. Kia Rio Business Line Wisienką na torcie jest wersja limitowana Business Line oferowana dla wersji L. Znajdziesz w niej: światła mijania i drogowe wykonane w technologiiLED z funkcją statycznego doświetlania zakrętów,pakiet zimowy: podgrzewana kierownica orazfotele przednie z 3-stopniową regulacją,tylne lampy wykonane w technologii LED(pozycyjne, stop, przeciwmgielne),16-calowe aluminiowe obręcze kół z oponami 195/55/R16,Kia Smart Key – system otwierania i uruchamianiasamochodu bez użycia kluczyka, wyposażony wczujnik zbliżeniowy w drzwiach przednich, pokrywiebagażnika oraz przycisk uruchamiający silnikStart/Stop,chromowane listwy dolnej linii szyb,przyciemniane szyby tylne,regulacja wysokości fotela pasażera. Pakiet Business Line kosztuje 8 500 zł. Jego cena promocyjna wynosi 5 000 zł. Cennik Kii Rio po faceliftingu znajdziesz tutaj. Trzy silniki Nowa Kia Rio będzie napędzana przez silniki benzynowe: 84-konny wolnossący ( MPi), połączony z 5-stopniową manualną skrzynią biegów. Maksymalny moment obrotowy tego silnika wynosi 118 Nm i dostępny jest przy 4 200 obr./min,100-konny turbodoładowany ( T-GDI), połączony z 6-stopniową manualną skrzynią biegów lub 7-stopniową skrzynią automatyczną (DCT). Maksymalny moment obrotowy tego silnika wynosi 172 Nm i jest dostępny od 1 500 do 4 000 obr./min,120-konny turbodoładowany ( T-GDI), połączony z 6-stopniową manualną skrzynią biegów iMT lub 7-stopniową skrzynią automatyczną (DCT). Maksymalny moment obrotowy tego silnika wynosi 200 Nm i jest dostępny od 2 000 do 4 000 obr./min. Kia Rio z silnikiem o mocy 120 KM wykorzystuje technologię Mild Hybrid, czyli tzw. miękkiej hybrydy. Silnik wyposażony jest w instalację elektryczną o napięciu 48V i akumulator litowo-jonowy. W akumulatorze magazynowana jest energia elektryczna odzyskiwania np. w czasie hamowania czy zjazdu ze wzniesienia. Co to jest skrzynia iMT? Skrzynia iMT przeznaczona jest specjalnie do napędów MHEV, które są wyposażone w elektronicznie sterowane sprzęgło. Jak działa skrzynia iMT? Jedziesz z włączonym biegiem. Kiedy zbliżasz się do skrzyżowania iMT wysyła sygnał do skrzyni biegów i sprzęgła w celu jednoczesnego wyłączenia silnika i rozłączenia porusza się wykorzystując energię wciskasz pedał gazu lub sprzęgła, system MHEV włącza silnik i możesz kontynuować jazdę z włączonym wcześniej biegiem lub rozłączonym elektryczna z systemu MHEV nadaje skrzyni biegów i silnikowi odpowiedniej prędkości obrotowej. Jakie są pozostałe atuty tego rodzaju napędu? silnik elektryczny generuje dodatkowy moment obrotowy. Wpływa to na poprawę osiągów i zmniejsza zużycie paliwa,system automatycznie wyłącza silnik z włączonym biegiem już na etapie hamowania silnikiem, przy małych prędkościach,48-woltowy napęd hybrydowy umożliwia „żeglowanie” przy całkowicie wyłączonym silniku spalinowym, podczas jazdy bez obciążenia do prędkości 125 km/h (wystarczy zdjąć nogę z gazu. Ponowne wciśnięcie gazu uruchamia silnik),pedał sprzęgła działa w taki sam sposób, jak w samochodach wyposażonych w klasyczną przekładnię mechaniczną. Elektromechanicznie sterowane sprzęgło zapewnia płynną zmianę biegów. System Mild Hybrid w samochodzie takim jak Kia Rio (którym głównie poruszasz się po mieście) ma wiele zalet. Przekonałem się o tym podczas testu innego auta z tym rodzajem napędu – Suzuki Swift Hybrid (z jej testem będziesz mógł wkrótce zapoznać się na W 2019 r. Kia Rio była jednym z bardziej popularnych modeli koreańskiego producenta na polskim rynku. Nowych właścicieli znalazło 2 682 egz. tego modelu. Nowa Kia Rio również powinna cieszyć się powodzeniem. Jej cena, w zależności od wersji, wzrosła: od 500 zł (o tyle więcej kosztuje nowa Kia Rio z silnikiem T-GDI, który otrzymał nową, 6-biegową skrzynię manualną)do 4 000 zł (o tyle jest droższa wersja ze 120-konnym silnikem T-GDI, który został wzbogacony o technologię Mild Hybrid). Dane techniczne, opinie, informacjeKIA Rio DCLata produkcji2000 - 2005Dostępne wersje nadwoziowesedan; i (82KM) i (75KM) i 16V (108KM) i 16V (98KM)Skrzynie biegówmanualna; automatycznaRozstaw osi (mm)2410Długość (mm)4215-4240Szerokość (mm)1675Wysokość (mm)1440MarkiKIAModelKIA RioKia Rio pierwszej generacji, to samochód osobowy zaliczany do segmentu B, czyli aut miejskich. Zadebiutował w 2000 roku, zastępując modele Avelli oraz Pride. Do europy, w tym do polskich salonów trafił w 2001 roku. Model ten bardzo dobrze sprzedawał się na rynku europejskim. Rio I występuje w dwóch wersjach nadwoziowych, jako 5-drzwiowy hatchback (na pograniczu z kombi) oraz 4-drzwiowy sedan. Pod maską znajdują się silniki benzynowe oraz wysokoprężne o pojemnościach od do litra. Na rynku konkuruje z takimi modelami jak: Ford Fusion, Seat Cordoba czy Dacia Logan. Kia Rio doczekała się delikatnego odświeżenia. Najważniejsza nowość kryje się pod maską – to benzynowy silnik z układem mild hybrid. Sprawdź Rio czwartej generacji zadebiutowała w salonach w 2017 r., a teraz doczekała się modernizacji. Z zewnątrz model po liftingu rozpoznamy po nowym przodzie ze zmienioną osłoną chłodnicy oraz niższym i szerszym zderzaku, w którym znalazły się światła przeciwmgielne. Ponadto na liście wyposażenia pojawiły się nowe, w pełni LED-owe reflektory ze zintegrowanymi światłami do jazdy dziennej, które są dostępne w wybranych mogą wybierać spośród 9 kolorów nadwozia, w tym dwóch nowych – Szary Perennial i Niebieski Sporty. Nabywcy Kii Rio po faceliftingu mogą się również skusić na nowe, ośmioramienne, 16-calowe obręcze kół z lekkich wnętrzu odświeżonego modelu zastosowano lepszej jakości materiały i nowe technologie, aby poprawić ogólną jakość wykonania oraz zwiększyć komfort podróżujących. Między zegarami pojawił się 4,2-calowy wyświetlacz, a na konsoli środkowej zamontowano nowy, 8-calowy panoramiczny ekran dotykowy, za pomocą którego zarządza się ulepszonym systemem multimedialnym. Istotną nowością jest wprowadzenie bezprzewodowego połączenia Apple CarPlay i Android Auto – wcześniej konieczne było podłączenie telefonu za pośrednictwem Rio po liftingu jest znacznie bardziej „cyfrowa”. Na pokładzie znajdziemy system UVO Connect drugiej generacji, który zapewnia dostęp do szeregu usług online, jak informacja o ruchu drogowym, prognoza pogody, miejsca użyteczności publicznej (POI), ceny paliw oraz dane na temat dostępnych miejsc parkingowych wraz z ceną i filarem opisywanej modernizacji są nowe systemy bezpieczeństwa z rodziny Advanced Driving Assistance Systems (ADAS). Kierowca może liczyć na wsparcie licznych asystentów, systemu autonomicznego hamowania z funkcją wykrywania pieszych, pojazdów i rowerzystów (Forward Collision-Avoidance Assist – FCA), systemu utrzymania pasa ruchu (Lane Keeping Assist – LKA), systemu ostrzegania o zmęczeniu kierującego (Driver Attention Warning – DAW), systemu monitorowania martwego pola w lusterkach (Blind Spot Collision Warning – BCW) i systemu rozpoznawania znaków ograniczeń prędkości (Intelligent Speed Limit Warning – ISLW).Tak jak wspominaliśmy na początku, najwięcej zmian zaszło pod maską Kii Rio. Silnik T-GDi o mocy 120 KM dostał wsparcie w postaci układu mild hybrid i 48-woltowej instalacji elektrycznej. Nowy rozrusznik pełni również funkcję generatora (Mild-Hybrid Starter-Generator) i jest połączony z wałem korbowym za pomocą MHSG jest wspomaganie jednostki benzynowej przy przyspieszaniu, celem obniżenia zużycia paliwa i redukcji emisji dwutlenku węgla. Z kolei podczas hamowania ten generator odzyskuje energię z wału korbowego i ładuje akumulator. Oszczędzaniu paliwa ma sprzyjać także inteligentna, manualna skrzynia biegów o 6 przełożeniach (iMT). Tradycyjna linka została w tym przypadku zastąpiona układem elektronicznym. Elektrycznie sterowane sprzęgło („clutch-by-wire”) pozwala lepiej wykorzystać zalety „miękkiej” dwie jednostki napędowe ( T-GDi/100 KM oraz MPI/84 KM) również poddano modyfikacjom ( poprawiono działanie układu Idle Stop & Go), które mają na celu zwiększenie ich wydajności i obniżenie emisji CO2. Litrowy silnik jest dostępny z 6-biegową ręczną skrzynią (przed liftingiem: 5-biegową) oraz dwusprzęgłową przekładnią 7DCT o 7 Rio po liftingu trafi do sprzedaży w Polsce w trzecim kwartale bieżącego roku. Bliżej tego terminu poznamy też odświeżony również:Używana Kia Rio III (2011-2017) – opinie Polski importer Kii nie owija w bawełnę: zainteresowanie downsizingowym 3-cylindrowym silnikiem T-GDI w cee’dzie jest nikłe, dlatego w Rio ten motor w ogóle nie będzie u nas oferowany. Klienci nad Wisłą mogą wybierać z tego, co znali dotychczas: są wolnossące 4-cylindrowe benzyniaki i o mocy odpowiednio 84 i 100 KM oraz 1,4-litrowy diesel, osiągający 90 KM. I dobrze, bo to oszczędne, sprawdzone konstrukcje. Podstawowy silnik w zupełności wystarcza do poruszania się po mieście. Jeżeli jednak zdarza wam się podróżować w czwórkę albo wręcz wyskakiwać za miasto, powinniście sięgnąć po mocniejsze droższe o 3000 zł. Diesel kosztuje 55 900 zł i raczej jest to jego pożegnalny występ w Rio. Nie żeby to był zły silnik – po prostu restrykcyjne normy czystości spalin sprawią, że montowanie diesli w małych autach przestanie być opłacalne. Kia Rio - to gdzie te zmiany? Skoro pod maską po staremu, to co się w ogóle zmieniło? Praktycznie wszystko, choć nie jest to rewolucja, jak w przypadku poprzednika, który przełamał złą, „plastikowo-nijaką” passę Kii w tej klasie. Design stał się nieco spokojniejszy, Rio spoważniało. W niektórych detalach można wręcz doszukać się podobieństw do Mercedesa klasy A (spójrzcie na tylne drzwi, klamkę, słupek C i róg świateł), jednak nas cieszy to, że Rio wygląda jak Rio, a nie pomniejszony cee’d. Gabaryty nadwozia są niemal takie same, jak dotychczas – auto jest o 1,5 cm dłuższe, 5 mm niższe i ma o 1 cm większy rozstaw osi. Projekt kokpitu okazuje się stonowany, ale ergonomicznie przemyślany. Priorytetowe były: czytelność, łatwa obsługa i rozmieszczenie licznych półek i schowków. W rezultacie błyskawicznie można się tu odnaleźć, wygodnie dostosować ustawienie fotela i kierownicy, a na dłuższą metę docenić też widoczność i przestrzeń w kabinie. 325-litrowy kufer to klasowa czołówka. Inżynierowie Kii odrobili lekcje z podstaw – wspominamy o tym, bo w pogoni za elektronicznymi gadżetami niektórzy konkurenci o tym zapominają. Rio nawet w wersji bez bajerów robi dobre wrażenie. Ale oczywiście może je mieć. Na liście opcji znajdziecie: adaptacyjny tempomat, układ unikania kolizji z funkcją wykrywania pieszych, asystenta pasa ruchu, kamerę cofania, podgrzewaną kierownicę i system multimedialny z 7-calowym ekranem, nawigacją TomToma i funkcjami Apple CarPlay i Android Auto. Pod koniec roku pojawią się także czujnik martwego pola i układ monitorujący uwagę kierowcy. Rio poprawnie jeździ, zyskało nawet system przyhamowujący wewnętrzne koła w zakrętach, ale nie ma ambicji, żeby bić się z Fiestą o tytuł najzwinniejszego modelu w klasie. Zawieszenie potrafi czasem załomotać na nierównościach, ale nie jest to nic, co irytowałoby na dłuższą metę. Kia Rio - w punkt To jest super. Ergonomiczna poprawność – obsługa niczym nie irytuje. To nie wyszło. Podwyżka ceny – nowe Rio jest o 2000 zł droższe od poprzedniego. Efekt WOW! Konsekwencja, z jaką Kia dopracowuje swoje nowe modele. Kto to kupi? Sceptycy downsizingu, przedkładający ergonomię nad modne błyskotki. Kia Rio - dane techniczne Silnik: typ/cylindry benz. R4 Pojemność 1248 cm3 Moc maksymalna 84 KM/6000 obr./min Maks. moment obr. 122 Nm/4000 obr./min Napęd przedni/skrzynia ręczna 5b Dł./szer./wys. 4065/1725/1450 mm Bagażnik 325 l Masa własna 1035 kg Prędkość maks. 170 km/h 0-100 km/h 12,9 s Spalanie producenta 4,8 l/100 km Cena 47 990 zł Kia Rio - nasza opinia Z miejsca polubiłem nowe Rio za szczerość. To auto nie mydli oczu, tylko uczciwie spełnia swoje zadanie, prezentuje się i jeździ bez wstydu i pewnie podbierze konkurencji jeszcze więcej klientów. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Gabaryty Rio prawie się nie zmieniły, ale nowy design i proporcje sprawiają, że auto wygląda na niższe, bardziej przyczajone i poważniejsze. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Polski importer Kii nie owija w bawełnę: zainteresowanie downsizingowym 3-cylindrowym silnikiem T-GDI w cee’dzie jest nikłe, dlatego w Rio ten motor w ogóle nie będzie u nas oferowany. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Klienci nad Wisłą mogą wybierać z tego, co znali dotychczas: są wolnossące 4-cylindrowe benzyniaki i o mocy odpowiednio 84 i 100 KM oraz 1,4-litrowy diesel, osiągający 90 KM. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza I dobrze, bo to oszczędne, sprawdzone konstrukcje. Podstawowy silnik w zupełności wystarcza do poruszania się po mieście. Jeżeli jednak zdarza wam się podróżować w czwórkę albo wręcz wyskakiwać za miasto, powinniście sięgnąć po mocniejsze droższe o 3000 zł. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Diesel kosztuje 55 900 zł i raczej jest to jego pożegnalny występ w Rio. Nie żeby to był zły silnik – po prostu restrykcyjne normy czystości spalin sprawią, że montowanie diesli w małych autach przestanie być opłacalne. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Skoro pod maską po staremu, to co się w ogóle zmieniło? Praktycznie wszystko, choć nie jest to rewolucja, jak w przypadku poprzednika, który przełamał złą, „plastikowo-nijaką” passę Kii w tej klasie. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Design stał się nieco spokojniejszy, Rio spoważniało. W niektórych detalach można wręcz doszukać się podobieństw do Mercedesa klasy A (spójrzcie na tylne drzwi, klamkę, słupek C i róg świateł), jednak nas cieszy to, że Rio wygląda jak Rio, a nie pomniejszony cee’d. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Gabaryty nadwozia są niemal takie same, jak dotychczas – auto jest o 1,5 cm dłuższe, 5 mm niższe i ma o 1 cm większy rozstaw osi. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Jako pierwsze auto w klasie Rio ma system unikania kolizji wykrywający także pieszych. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Projekt kokpitu okazuje się stonowany, ale ergonomicznie przemyślany. Priorytetowe były: czytelność, łatwa obsługa i rozmieszczenie licznych półek i schowków. W rezultacie błyskawicznie można się tu odnaleźć, wygodnie dostosować ustawienie fotela i kierownicy, a na dłuższą metę docenić też widoczność i przestrzeń w kabinie. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Wygodna pozycja za kierownicą, która daleko się wysuwa. Zagłówki mają dwuosiową regulację. Fotel mógłby jedynie lepiej podpierać lędźwie. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Przestrzeni na kolana jest wystarczająco, nieco ciaśniej nad głową. Osoby o wzroście nawet 180 cm mogą tu spokojnie podróżować. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza 325 l to świetny wynik. Regulowana podłoga dzieli przestrzeń i po złożeniu oparcia tworzy równą powierzchnię. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Po raz pierwszy w tej klasie: gniazdo USB do ładowania smartfonów i tabletów. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Łatwy w obsłudze nowy system multimedialny z 7-calowym ekranem, nawigacją TomToma, CarPlay i kamerą cofania kosztuje 3500 zł. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Inżynierowie Kii odrobili lekcje z podstaw – wspominamy o tym, bo w pogoni za elektronicznymi gadżetami niektórzy konkurenci o tym zapominają. Rio nawet w wersji bez bajerów robi dobre wrażenie. Ale oczywiście może je mieć. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Na liście opcji znajdziecie: adaptacyjny tempomat, układ unikania kolizji z funkcją wykrywania pieszych, asystenta pasa ruchu, kamerę cofania, podgrzewaną kierownicę i system multimedialny z 7-calowym ekranem, nawigacją TomToma i funkcjami Apple CarPlay i Android Auto. Pod koniec roku pojawią się także czujnik martwego pola i układ monitorujący uwagę kierowcy. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Rio poprawnie jeździ, zyskało nawet system przyhamowujący wewnętrzne koła w zakrętach, ale nie ma ambicji, żeby bić się z Fiestą o tytuł najzwinniejszego modelu w klasie. Zawieszenie potrafi czasem załomotać na nierównościach, ale nie jest to nic, co irytowałoby na dłuższą metę. /19 Kia Rio - teraz jeszcze lepsza Z miejsca polubiłem nowe Rio za szczerość. To auto nie mydli oczu, tylko uczciwie spełnia swoje zadanie, prezentuje się i jeździ bez wstydu i pewnie podbierze konkurencji jeszcze więcej klientów. Losowe PostyKiedy spuszczać wodę z Bmw Serii 2 F22?Gdzie znaleźć bezpiecznik wentylacyjny w Renault KoleosGdzie jest akumulator mojego Volkswagena Golfa 8?Zapala się kontrolka hamulca postojowego w mojej Dacii Logan, co mam zrobić?Maserati Levante przeciąga się na starcieJak włączyć przednie światła przeciwmgielne Volkswagen Polo 8?Mój Seat Ateca nabiera wody, co mam zrobić?Peugeot Bipper który pasie, co robić?Jak usunąć zapach benzyny z mojej Toyoty Iq?Wibracje podczas hamowania w moim Mercedesie Clareport this adKategorieKategorie

kia rio 4 pod maską