Elon Musk's X Has Licenses in Multiple U.S. States to Process Payments, Including Crypto. Musk's social media platform, X, formerly Twitter, has obtained money or currency transmitter licenses in Musk still had a stake in the company, though. When eBay bought PayPal for $1.5 billion in 2002, Musk netted a $180 million mega-fortune from the deal. Musk didn’t end up relaxing with all the Musk is the founder, chairman, CEO and chief technology officer of SpaceX; angel investor, CEO, product architect and former chairman of Tesla, Inc.; owner, chairman and CTO of X Corp.; founder of the Boring Company and xAI; co-founder of Neuralink and OpenAI; and president of the Musk Foundation. So so many other smart investors," they wrote, including the picture of Musk shirtless, holding a drink aloft. Elon Musk, pictured left at the 2022 Met Gala, and right topless on a boat in Mykonos 1. Musk’s difficult relationship with his father. Musk, 52, was born and raised in South Africa and endured a fraught relationship with his father, Errol, an engineer. Isaacson writes that Errol Elon Musk, the CEO of SpaceX, Tesla and Twitter, accused “the media” and “elite colleges and high schools” of being “racist” against white and Asian people, espousing his views without . Prezes Tesli, Elon Musk, w wywiadzie dla CNBC przyznał się, że ma dwa samochody spalinowe. Pierwszy to Ford model T, którego dostał w prezencie. Drugim jest Jaguar E-Type, w którym zakochał się w wieku 17 lat. Sądząc po wrzucanych niekiedy na Twittera zdjęciach, Elon Musk jeździ przede wszystkim Teslą. W garażu ma też jednak Forda T i Jaguara E-Type. Tego drugiego zauważył w młodości w albumie z klasycznymi samochodami. Obiecał sobie wtedy, że jeśli będzie go na to stać, to sobie takiego kupi. Jaguar E-Type produkowany był w latach od 1961 do 1975 roku. Sam Enzo Ferrari nazwał go „najpiękniejszym samochodem, jaki kiedykolwiek wyprodukowano”. Prezes Tesli podkreśla jednak, że samochód był jak dziewczyna sprowadzająca na złą drogę: ciągle się psuł i wpędzał w kłopoty swojego właściciela. Jaguar E-Type w wersji nadwozia coupe. Elon Musk ma ten model, ale nie do końca wiadomo, czy akurat w tej wersji nadwoziowej. Pierwszym autem Muska było BMW 320i z 1978 roku, które sam chętnie naprawiał. Oprócz tego prezes Tesli miał McLarena F1, którego rozbił i Lotusa Esprita z Jamesa Bonda – tego samego, który w filmie zmieniał się w łódź podwodną. > Tesla Model S vs Audi RS6, AMG, BMW – KTO WYGRAŁ? Wiadomo: Tesla Model S P100D Niestety, wersja kupiona przez Muska za 886 tysięcy dolarów – równowartość 3,19 miliona złotych – w łódź podwodną się nie zmieniała, ku jego autentycznemu rozczarowaniu. Co ciekawe, prezes Tesli jeździł też Audi Q7, które zainspirowało go do wyposażenia Tesla Model X w drzwi otwierane do góry. Po prostu chciał mieć wygodny dostęp do tylnych siedzeń nawet w ciasnych przestrzeniach. Jak mówił w 2012 roku, w Audi Q7 trzeba być skrzatem-wspinaczem, żeby dostać się do ostatniego rzędu siedzeń. Oprócz tego Elon Musk miał też Porsche 911 i BMW M5. Jeśli podoba Ci się nasza praca, możesz nas wesprzeć na Patronite. Mogą Cię też zainteresować poniższe ogłoszenia: Ocena Czytelników [Suma: 6 głosów Średnia: Elon Musk - jedni uważają go za szaleńca, a innym imponuje swoją wizją świata. Nie da się zaprzeczyć, że Elon Musk wzbudza emocje. Inżynier-wynalazca i potentat biznesowy, który inwestuje w imponujące innowacyjne projekty, jest pewien, że przyszłość już nastąpiła, ale nie potrafimy jej jeszcze zauważyć. Założyciel i szef SpaceX i Tesla Inc, osobiście uczestniczy w rozwoju nowych technologii, projektowaniu ekologicznych pojazdów elektrycznych i ekonomicznych elektrowni słonecznych. Elon Musk jest geniuszem, który wyprzedził swoje czasy. Elon Musk - kim jest? Elon Reeve Musk urodził się w 1971 roku w Afryce Południowej, w rodzinie inżyniera Errola Muska i modelki Maye Musk. W wieku 10 lat dostał w prezencie pierwszy komputer, a już 2 lata później stworzył grę Blastar, którą sprzedał później za 500 dolarów. Pod koniec lat 80. przeniósł się do krewnych w Kanadzie. Pracował na farmie, przy czyszczeniu kotłów w tartaku i przy wyrębie lasów, a także w jednym z banków, w dziale IT. W 1992 roku uzyskał stypendium na University of Pennsylvania i wyjechał do Stanów Zjednoczonych. Trzy lata później dostał się na Stanford University, ale porzucił naukę zaledwie po dwóch dniach. Zobacz: Elon Musk wyznał, że ma zespół Aspergera. Miliarder ogłosił to w programie na żywo W 1996 roku Musk i jego brat Kimbal otworzyli firmę informatyczną Zip2. Po trzech latach sprzedali ją koncernowi Compaq, a otrzymane pieniądze zainwestowali w przedsiębiorstwo świadczące usługi finansowe, które następnie połączyło się z PayPal. W 2002 roku Elon Musk założył firmę SpaceX, w której obecnie jest dyrektorem generalnym i technicznym. Przedsiębiorstwo zajmuje się projektowaniem i budowaniem rakiet nośnych dla pojazdów kosmicznych. Celem Muska jest 100-krotne zmniejszenie kosztów lotów w kosmos. I zaprojektowanie pojazdu, który zawiezie nas na Marsa. Od 2008 roku SpaceX współpracuje z NASA. Falcon 1 jako pierwsza prywatna rakieta w historii astronautyki umieściła satelitę na orbicie Ziemi w 2009 roku. 30 maja 2020 roku wystartowała rakieta Falcon 9, w ramach misji dostarczenia astronautów na Międzynarodową Stację Kosmiczną. Pierwszy etap zakończył się sukcesem – astronauci mają pozostać na stacji przez pewien czas, a następnie wrócić na Ziemię. Zobacz także: Jak mieszka miliarder Elon Musk? W 2015 roku Elon Musk został jednym z założycieli OpenAI, organizacji zajmującej się sztuczną inteligencją (AI). Rok później powstała firma Neuralink, której celem jest opracowanie sposobu na integrację sztucznej inteligencji i ludzkiego mózgu. W 2018 roku Musk wysłał w kosmos Teslę, dzieło jego firmy Tesla Inc., istniejącej od 2003. Wizjoner jest dyrektorem generalnym i głównym architektem pojazdów elektrycznych, które mają zmienić świat. I już zapowiedział, że pracuje nad kolejnymi projektami. Fot. Getty Images Elon Musk życie prywatne W młodości Elon Musk był raczej wycofany z życia towarzyskiego, ale udało mu się oczarować koleżankę ze studiów. W 2000 roku ożenił się z Justine Wilson, która później stała się popularną pisarką. To ona urodziła Muskowi szóstkę dzieci – w 2004 roku bliźniaków Xaviera i Griffina, a w 2006 trojaczki Saxona, Damiana i Kai. Pierworodny syn pary, Nevada Alexander, zmarł kilka tygodni po narodzinach w 2002 roku. W 2008 roku małżeństwo się rozpadło, ale wizjoner poważnie potraktował kwestię opieki nad swoimi synami. Zbudował dla nich szkołę Ad Astra, do której obecnie uczęszczają dzieci pracowników SpaceX. W 2010 roku Musk ożenił się z aktorką Talulah Riley. Dwa lata później rozwiedli się, a w 2013 roku... ponownie stanęli na ślubnym kobiercu. Po trzech latach związek definitywnie się rozpadł. Sugerowano, że Talulah nie mogła znieść charakteru genialnego przedsiębiorcy. Nie jest tajemnicą, że Elon jest pracoholikiem i całą uwagę poświęca pracy. Niedługo potem zaczął spotykać się z Amber Heard, byłą żoną Johnny’ego Deppa. Jak przyznał w jednym z wywiadów, zakochał się w aktorce, ale nie mógł poradzić sobie z jej ekscentrycznym charakterem. Nową miłością Muska jest piosenkarka Claire Boucher, znana lepiej jako Grimes. Na początku 2020 roku media poinformowały, że para spodziewa się dziecka, a w maju artystka urodziła syna. Chłopiec otrzymał niezwykłe imię X ​​Æ A-12 – po małej zmianie X ​​Æ A-Xii. Jak napisała na Twitterze Boucher, „X” oznacza matematyczną niewiadomą, „Æ”, po elficku wymawiane jak „AI”, oznacza sztuczną inteligencję lub miłość, „A-12” to nazwa ulubionego statku powietrznego pary, a samo „A” symbolizuje też piosenkę Archangel, uwielbianą przez Grimes. — Elon Musk (@elonmusk) May 5, 2020 •X, the unknown variable ⚔️ •Æ, my elven spelling of Ai (love &/or Artificial intelligence) •A-12 = precursor to SR-17 (our favorite aircraft). No weapons, no defenses, just speed. Great in battle, but non-violent 🤍 + (A=Archangel, my favorite song) (⚔️🐁 metal rat) — ꧁ ༒ Gℜiꪔ⃕es ༒꧂ (@Grimezsz) May 6, 2020 Elon Musk to geniusz naszych czasów. Jego sukces zależny jest nie tylko od nietypowej wizji świata – cechuje go niezwykle rozwinięta zdolność analizowania i przewidywania, a do tego naprawdę angażuje się we wszystko, co robi. Znajduje się zarówno na liście najbogatszych ludzi świata według magazynu Forbes, jak i na liście najbardziej wpływowych ludzi na świecie. opublikowano: 05-10-2018, 06:57 Prezes Tesli Elon Musk zaatakował na Twitterze amerykańską Komisję Papierów Wartościowych i Giełd (SEC) zaledwie kilka dni po tym jak zawarł z nią ugodę. Musk napisał na Twitterze, że "Shortseller Enrichment Commission" (Komisja Wzbogacania Krótkiej Sprzedaży) wykonała „niesamowitą robotę”. Krótka sprzedaż to w tym wypadku termin określający grupę inwestorów grających na spadek kursu akcji Tesli, z którymi Musk od dawna „ma na pieńku”. Elon Muskfot. Bloomberg Wpis prezesa Tesli pojawił się niedługo po tym, jak zawarł ugodę z SEC, która oskarżyła go o oszukanie inwestorów. Dotyczyło to wydarzeń z sierpnia, kiedy Musk na początku miesiąca zapowiedział wycofanie Tesli z giełdy, przekonując, że ma już nawet zapewnione finansowanie wykupu akcji, aby pod koniec sierpnia wycofać się z tego pomysłu. W ramach ugody z SEC Musk i Tesla zobowiązały się zapłacić po 20 mln USD. Musk, twórca Tesli i jeden z jej największych akcjonariuszy, dostał także zakaz pełnienia funkcji szefa rady dyrektorów spółki przez trzy lata. Rynek obawia się, że brak zmiany postawy Muska może ściągnąć na spółkę nowe kłopoty. Akcje Tesli staniały w czwartek o 4,4 proc. i inwestorzy pozbywali się ich także w handlu posesyjnym. Stephen Crimmins, były prawnik SEC, obecnie w kancelarii Murphy & McGovern uważa, że prezes Tesli ryzykuje, bo Komisja może wycofać się z ugody. Niektórzy akcjonariusze spółki zaapelowali na Twitterze do Muska, aby nie pogarszał sytuacji. Jeden z nich wezwał Muska, aby przestał tweetować. Również w czwartek Alison Nathan, sędzia sądu na Manhattanie dał Muskowi i SEC czas do 11 października na wyjaśnienie, w jaki sposób zawarta między nimi ugoda jest uczciwa i nie szkodzi interesowi publicznemu. © ℗ Podpis: Marek Druś, Tesla to nośnik pewnej idei – pisze Hamish McKenzie w książce „Tesla. Czyli jak Elon Musk zakończy epokę ropy naftowej”. Samochód elektryczny to aż i tylko „koń trojański dla nowej gospodarki energetycznej”. Elon Musk najwyraźniej został stworzony do rzeczy wielkich. Więc może nie powinno dziwić, że jego ziemskie i pozaziemskie osiągnięcia mają wielkość już w nazwach. Właśnie gruchnęła wieść, że szuka wśród Polaków pracowników swojej pierwszej gigafabryki Tesli – tak, fabryki z przedrostkiem „giga” – na Starym Kontynencie. Ogromna inwestycja stanie pod Berlinem i rzuci wyzwanie konkurentom na rynku motoryzacji. Tak jak bliźniacza fabryka w Stanach Zjednoczonych i dwie podobne w Chinach. Dlaczego wyzwanie? Bo Musk chce być ojcem rewolucji w dziedzinie elektromobliności. Ktoś powie, że to nic nowego, każdy liczący się gracz robi już to samo, a za dekadę pewnie już wszystkie auta będą na prąd. Może. Ale kiedy się obejrzy jeden z nowszych projektów Muska – tego geometrycznego potwora – to staje się jasne, że wciąż chce być krok przed innymi. Jak pokochać auta elektryczne Muska jedni kochają, inni nie znoszą, z pewnością obrósł legendą. Teraz dostajemy książkę, opowieść zza kulis tego geniuszu i jego kosmicznych bez mała przedsięwzięć, snutą przez człowieka z krwi i kości. Nie, nie przez Muska, lecz przez byłego pracownika jednej z fabryk Tesli, dziennikarza Hamisha McKenziego. Który zresztą nie przypuszczał, że będzie się kiedyś zajmował motoryzacją. W młodości ulice niewielkiego miasta Alexandra w Nowej Zelandii przecinał zwykłym fordem laser (rocznik 1983), ale na bebechach się nie znał – auto w razie potrzeby naprawiał mu ojciec, fizyk z wykształcenia. „Ku wielkiemu rozczarowaniu ojca studiowałem nauki humanistyczne i nie miałem smykałki do mechaniki” – przyznaje McKenzie. Próby opanowania podstaw działania silnika spalinowego spełzały na niczym, doprowadzając jego rówieśników do skrajnej irytacji. Z wiekiem stosunek Hamisha do motoryzacji ewoluował z obojętności w całkiem jawną niechęć. Przeniósł się do USA, stolicy aut. I szybko doszedł do wniosku, że świat bez samochodów byłby lepszy. „Wkrótce będziemy mieli więcej zgonów wywołanych udarami cieplnymi niż wypadkami drogowymi” – uważał i apelował do Doliny Krzemowej, żeby coś z tym zrobiła. Samochód – twierdził – to zabójca planety i pożeracz pieniędzy. Wykpiony przez czytelników w internecie, gdzie publikował w ramach pracy dla witryny „PandoDaily”, porzucił wizję świata bez aut. I w ogóle motoryzację, z którą najwyraźniej nie było mu, nomen omen, po drodze. Ale wtem pojawił się Model S Tesla, elektryczny sedan Muska. Hamish miał w tym czasie dwie słuszne obserwacje: świat wciąż czuje pustkę po zmarłym twórcy Apple Stevie Jobsie (i wynikający z niej głód wielkich innowacji), a Elon Musk… cóż, jest niesłychanie zuchwały. Ale skoro chce wyeliminować paliwa kopalne, to może dla dobra sprawy, ludzi i planety trzeba mu na to pozwolić? Hamish tak jak jeden z wielu opisywał w sieci te próby zrewolucjonizowania transportu i, szerzej, podróży po świecie. Widział w Musku postać formatu Jobsa, a może nawet większego. Pewnie z tego powodu dostał propozycję sporządzenia biografii założyciela Tesli i słynnej firmy SpaceX. Elon złożył mu na to kontrofertę – etat w swojej fabryce. A McKenzie ją przyjął. Po trosze pewnie z dziennikarskiej ciekawości, a po trosze po to, żeby mieć jakiś udział w nadciągającej rewolucji. Tesla jako nośnik idei, zapowiedź rewolucji Ta książka wbrew pozorom – na co by wskazywał poprzedni akapit – nie jest hołdem złożonym Muskowi. Autor uczciwie zastrzega, że aż tak bezstronny nie jest, więc można odnieść wrażenie, że „uprawia jakąś propagandę”. W dodatku ma udziały w firmie. Ale poza wszystkim wierzy w misję Tesli, nawet jeśli wielu widzi w dziełach Muska co najwyżej gadżeciarski fetysz. A przecież sama troska o klimat każe trzymać kciuki za sukcesy w dziedzinie elektromobilności. Zwłaszcza że – jak pisał Adam Grzeszak z „Polityki” i co potwierdza McKenzie – marzenie o autach na prąd jest nienowe, osiągnęło już wiek. Hamish wylicza zresztą wady samochodów elektrycznych, na jakie wskazywano przez te plus minus 120 lat: od kosztów akumulatorów po czas ładowania, zupełnie nieporównywalny z czasem napełniania baku benzyną. „Tesla to nośnik pewnej idei” – pisze McKenzie. A samochód elektryczny to aż i tylko „koń trojański dla nowej gospodarki energetycznej”. Jej symbolem byłoby przedłużające się już i ostateczne pożegnanie z węglem. Dlatego można sobie wyobrazić, że książka zainteresuje nie tylko fanów motoryzacji, ale i ludzi samych siebie pytających, dokąd zmierza świat nowych technologii. Albo krócej – po prostu świat. Więcej, szybciej, lepiej W książce przeplatają się elementy biograficzne samego autora, Elona Muska (od czasów dzieciaka poniewieranego przez kolegów w RPA po czasy współczesne) oraz jego aut, z których każde dałoby się scharakteryzować krótko: czysty obłęd. Obłędna była również, albo zwłaszcza, osiągana przez nie prędkość (100 km/h w 3,2 sekundy w przypadku modelu S P85D). McKenzie opowiada też zajmująco o samym rynku mobilności i o krótkich żywotach samochodów elektrycznych w XX w., pokonywanych przez praktyczniejszą, bo tańszą ropę, względy polityczne i inne okoliczności. Pisze o Tesli, która ledwo uszła cała z czasów kryzysu finansowego (niczym Apple, który wypuścił iPoda, gdy prawie już szorował po dnie). O akumulatorach litowo-jonowych, wspaniałych, ale łatwopalnych. O pracownikach fabryki tak wierzących w misję Tesli, że postronnym kojarzącym się z sektą. O tym, dlaczego tak wiele zależy tu od Chin. I o wielkim ego Muska, wymagającym, stale pragnącym „więcej, szybciej i lepiej”, niezwykłym, ale i niezwykle trudnym we współpracy. Ale choć nazwisko Muska wraca raz po raz, to podstawowa wymowa tej książki jest wznioślejsza, a temat szerszy – chodzi o czyste (albo chociaż czystsze) technologie, o rozbujanie ery autonomiczności. Na szosach mogłoby się zacząć. Jak to ładnie ujął Hamish McKenzie – trzeba kogoś, kto wreszcie podniesie kotwicę tej rewolucji. Hamish McKenzie, Tesla. Czyli jak Elon Musk zakończy epokę ropy naftowej, przeł. Aleksandra Czyżewska-Felczak, Wydawnictwo Znak Horyzont, Kraków 2020, s. 352 Książkę można zamówić pod tym adresem » Elon Musk (1971-obecnie) jest fizykiem i przedsiębiorcą technologicznym, który wyróżniał się udziałem w zakładaniu i finansowaniu firm zajmujących się ochroną środowiska, a także ludzką kolonizacją kosmosu dla zachowania cywilizacji. Pochodzący z RPA amerykański biznesmen jest współzałożycielem takich firm jak SpaceX, Paypal, Neuralink, The Boring Company i OpenAi. Jest także jedną z twarzy firm takich jak Tesla i SolarCity. Elon Musk, NASA, za pośrednictwem Wikimedia 2019 roku Forbes wymienił Elona Muska jako pierwszego najbardziej innowacyjnego lidera na świecie, a stanowisko to dzielił z Jeffem Bezosem, założycielem firmy Amazon zajmującej się sprzedażą internetową. Nazwisko Muska pojawiło się również na 21. pozycji najpotężniejszych ludzi świata na liście Forbesa w 2016 roku. Musk wyraził, że chce, aby na świecie zaszły wielkie zmiany i dlatego jego firmy są zorientowane na energię odnawialną, sztuczną inteligencję, neurotechnologię i tworzenie wieloplanetarnej cywilizacji. W 2019 roku Musk znalazł się w innym rankingu magazynu Forbes, zajmując 40 miejsce wśród najbogatszych ludzi świata. Został milionerem po sprzedaży swojej pierwszej firmy, Zip2, firmie Compaq Computers za 22 miliony dolarów. Porównano Muska z wielkimi umysłami w przemyśle i postępie technologicznym, takimi jak Henry Ford, Bill Gates czy Steve Jobs. Mówi się również, że w prawdziwym życiu jest Tony Stark (bohater Iron Mana) ze względu na swój profil i związek z technologią. Biografia Wczesne lata Elon Reeve Musk urodził się 28 czerwca 1971 roku w Pretorii w Transwalu w RPA. Jest synem kanadyjskiej modelki i dietetyka Maye Musk z południowoafrykańskim inżynierem elektronikiem Errolem Muskiem, który jest także milionerem i służył jako pilot i żeglarz. Był pierwszym dzieckiem tej pary, ale ma dwóch braci, jednego o imieniu Kimbal, a drugiego Tosca. Ponadto Elon ma kilku przyrodnich braci po stronie ojca: Z drugiego małżeństwa Errola Muska wyszły Alexandra i Asha Rose (córki Heidi-Mary Musk) oraz mężczyzna o imieniu Elliot, który jest synem jego obecnego partnera, Jana Bezuidenhout, córki jego poprzedniej żony, Heidi. Rodzice Elona Muska rozwiedli się, gdy miał 9 lat, w 1980 roku. Wtedy mały chłopiec zdecydował się zostać w RPA z ojcem. Wybór, który powiedział, sprawia, że ​​żałuje z perspektywy czasu. Musk twierdził, że jego ojciec był bardzo twardym człowiekiem, który w młodości wywierał wielką presję zarówno na niego, jak i na jego brata i od którego nigdy nie znalazł wsparcia emocjonalnego. Ostatnio zapewnił, że Errol Musk jest złym człowiekiem i nie chce mieć z nim relacji. Dzieciństwo w RPA W wieku 10 lat Elon Musk otrzymał swój pierwszy komputer, technologię, a czytanie stało się dwoma wielkimi rajami dla dziecka, które nie mogło znaleźć innych trwałych połączeń. Był samoukiem w zakresie programowania, które zastosował w swoim Commodore VIC-20. W wieku 12 lat Musk zaprojektował grę, którą nazwał Blastar. Można to nazwać jego pierwszym wypadem do biznesu, ponieważ sprzedał go za około 500 USD do magazynu PC i Office Technology. Edukacja Elon Musk wstąpił do college'u rok wcześniej niż było to wymagane. Pierwsze poziomy edukacji otrzymał w Water Kloof House Preparatory School, następnie uczęszczał do Bryanston High School, a ostatecznie uzyskał tytuł licencjata w Pretoria Boys High School. W tym czasie przyszły biznesmen był samotnym dzieckiem, lubił czytać, zwłaszcza książki science fiction. Musk miał niewielu przyjaciół i określił swoje dzieciństwo jako „ciężki i samotny” okres. Był ofiarą zastraszania, ujawnił nawet, że pewnego razu użyli jego najlepszego przyjaciela jako przynęty, aby znaleźć go i pobić wśród kilku młodych ludzi w szkole. To wydarzenie wywarło na nim głębokie wrażenie przez całe dzieciństwo. Sytuacja maltretowania trwała latami, ale w domu Elon również nie znalazł sprzyjającego środowiska dla tego, co mieszkał w szkole. Innym razem trafił do szpitala, ponieważ jego koledzy z drużyny zrzucili go ze szczytu niektórych schodów i po upadku został nieprzytomny. Po tym odcinku Musk musiał przejść operację nosa, aby naprawić szkody spowodowane przez incydent. Uniwersytet i wyjazd do Kanady Errol Musk chciał, aby jego syn kształcił się w Południowej Afryce i powiedział mu, że jeśli nie zaakceptuje tego warunku, nie zapłaci za swoje wyższe wykształcenie. Jednak Elon zdecydował się opuścić kraj w wieku 17 lat, kiedy dzięki matce uzyskał kanadyjski paszport. Potem udał się potajemnie do kraju swoich przodków przed swoim ojcem, który mu nie pozwolił. Na decyzję młodego Muska wpłynęły dwa czynniki. Po pierwsze, nie chciał odbyć obowiązkowej służby wojskowej wymaganej od obywateli RPA, zwłaszcza że były to jeszcze ostatnie dni apartheidu w tym kraju. Drugim elementem, który przyciągnął Muska do Kanady, było to, że stamtąd będzie znacznie łatwiej dotrzeć do celu, do którego naprawdę dążył: do Stanów Zjednoczonych Ameryki, gdzie znajdował się wielki postęp technologiczny w tamtym czasie. W 1989 roku Elon Musk zapisał się na Queen's University w Kingston w Ontario, gdzie rozpoczął studia z fizyki. W kolejnych wywiadach twierdził, że to, co naprawdę przykuło jego uwagę na kampusie Queen, to piękne dziewczyny na całym świecie. Tam poznał Justine Wilson, młodą pisarkę, która po latach została jego pierwszą żoną. NAS Elon Musk pomyślnie przeszedł na University of Pennsylvania w 1992 roku. Tam zdobył dwa stopnie naukowe, jeden z fizyki, a drugi z ekonomii w 1995 roku. Poprosił o zmianę, ponieważ uważał, że gdyby jego stopnie naukowe pochodziły z amerykańskiej instytucji, miałby lepsze propozycje, gdy szukałby pracy w tym kraju. Podczas swoich lat w Stanach Zjednoczonych Musk stał się znacznie bardziej szczery w sprawach osobistych. Nadal utrzymywał kontakt z Justine Wilson, ale zaprzyjaźnił się także z kolegami, z którymi kupił braterski dom, który służył im jako klub nocny, dzięki czemu zaufanie Muska rosło. Kiedy miał 24 lata, Musk postanowił zmienić swoje życie, przenosząc się do Kalifornii, pierwotnie z zamiarem uzyskania doktoratu na Uniwersytecie Stanforda. Ten projekt trwał tylko kilka dni, odkąd prawie natychmiast porzucił zajęcia. Uważał, że ważne jest, aby wykorzystać moment przełomu, jaki przeżywała przedsiębiorczość internetowa i od tego czasu porzucił wyścig, by stać się jednym z najbardziej innowacyjnych umysłów swojego pokolenia. Wejście do biznesu Elon Musk nie mógł zmarnować całego potencjału, jaki oferował mu wówczas internet i wraz ze swoim bratem Kimbalem postanowił stworzyć Zip2 z kapitałem 28 000 dolarów. Firma była odpowiedzialna za tworzenie przewodników online dla gazet i pozyskała klientów, takich jak The Chicago Tribune i New York Times. Pierwsza oferta zakupu firmy, którą otrzymali, kosztowała 3,6 miliona dolarów, ale Musk ją odrzucił i wkrótce po tym, jak otrzymali drugą ofertę od Compaq Computers, który chciał użyć Zip2 do ulepszenia swojej wyszukiwarki (Altavista). W 1999 roku Elon Musk zamknął umowę z firmą Compaq za 307 milionów dolarów. Dzięki tej umowie uzyskał swoje pierwsze 22 miliony dolarów, co odpowiadało 7% kontrolowanych przez niego akcji Zip2 i tak znalazł się na listach milionerów z Ameryki Północnej. Musk nie poprzestał na tym, zaczął widzieć swój następny krok iw tym samym roku wziął 10 milionów dolarów swojego kapitału i wykorzystał je do stworzenia banku internetowego, który nazwał Niedługo później dołączyli do innej firmy o nazwie Confinity, odpowiedzialnej za płatności online. Tak narodził się PayPal w 2001 roku, który zyskał popularność w świecie internetu w zdecydowanie przyspieszonym tempie. Pierwsze małżeństwo W styczniu 2000 roku Musk i jego dziewczyna Justine Wilson postanowili przejść się alejką. Później opisała go jako osobę, która miała drastyczne wahania nastroju, ale była bardzo wrażliwa i romantyczna. Justine powiedziała również o Musku, że nie jest człowiekiem, który żyje, aby zarabiać pieniądze, ponieważ jego motywacje są daleko idące i szczere. Chciał wcześnie założyć rodzinę i wtedy jego sytuacja finansowa pozwalała mu na to bez obaw. Jednak Justine powiedziała, że ​​problemy między Muskiem a nią zaczęły się od tego samego dnia małżeństwa, ponieważ próbował ją zdominować i nadmiernie podkreślał wady, które znalazł w swojej żonie. W 2002 roku para, którą nazwali Nevada Alexander Musk, urodziła pierwsze dziecko, ale dziecko zmarło w wieku dziesięciu tygodni z powodu zespołu nagłej śmierci niemowląt. Chociaż oboje byli głęboko dotknięci utratą dziecka, Musk postanowił nie omawiać tej kwestii i ostro skrytykował Justine za to. Para miała w 2004 roku bliźniaki, które nazwali Griffin i Xavier, a dwa lata później powitali swoje trojaczki o imionach Kai, Damian i Saxon. Droga do gwiazd W październiku 2003 Ebay kupił PayPal za 1,5 miliarda dolarów, które wymienili na udziały w swojej firmie. W ten sposób Musk uzyskał 165 milionów dolarów w akcjach To nie był czas na zatrzymanie się dla Elona. Tam zdecydował się dostać do nieba i po nieudanym zakupie starych rosyjskich rakiet, które uważał za ogromną premię, Musk pomyślał, że może je sam zrobić za ułamek ceny i zapewnić sobie ogromne zyski. W ten sposób Elon Musk w maju 2002 roku przeznaczył 100 milionów dolarów na stworzenie SpaceX (Space Exploration Technologies) odpowiedzialnego za badania i rozwój technologii w obszarze podróży kosmicznych i komunikacji. Niektóre z głównych projektów SpaceX to rakiety wielokrotnego użytku, których nikt nie widział jako opcji, ale firma kierowana przez Elona Muska potwierdziła fakt. Pracują również nad Starlink, programem, który próbuje umieścić satelity na niskiej orbicie, które są odpowiedzialne za zapewnienie wszystkim dostępu do Internetu po niskich kosztach. Aby było to możliwe, w 2019 roku dokonano dotychczas trzech uruchomień. Energia odnawialna 1 czerwca 2003 roku Martin Eberhard i Marc Tarpenning założyli Tesla Motors, do których później dołączył Ian Wright. Jego pomysłem było stworzenie samochodów napędzanych energią elektryczną, aby zmniejszyć wpływ na środowisko. Na początku 2004 roku szukali inwestora i myśleli o Elonie Musku, ale podjęli decyzję, gdy ktoś powiedział im, że biznesmen interesuje się pojazdami elektrycznymi. Kiedy się spotkali, Musk zdecydował się przeznaczyć na projekt 6,5 miliona dolarów i tym samym stał się większościowym udziałowcem firmy. Kiedy pokazali mu prototyp w 2005 roku, dostał dodatkowe 9 milionów dolarów. Ale Musk zakończył swoje zaangażowanie w sukces firmy, kiedy w 2006 roku zapoznał się z Roadsterem EP1. Wtedy dołożył 12 milionów dolarów do budżetu Tesli i podczas publicznej prezentacji pojazdu stwierdził: „Do dziś samochody elektryczne są do niczego”. Hombre de Hierro Kiedy studia Marvel przygotowywały wszystko do kręcenia pierwszej części Iron Mana, w 2007 roku bohater filmu, Robert Downey Jr., poprosił o zwiedzanie obiektów SpaceX. To sam Musk oprowadzał go po warsztatach firmy, a tłumacz Tony'ego Starka twierdził, że był pod wrażeniem tego, czego był świadkiem. Dodatkowo zasugerował, że Tesla Roadster zostanie zainstalowany w warsztacie jego postaci. Musk uważał całą uwagę i obraz, który był o nim wyświetlany w mediach, bardzo zabawny i bardzo mu się to podobało. W tym samym roku wraz z rodziną przeprowadził się do domu w Bel-Air. Chociaż w opinii publicznej wszystko w życiu biznesmena wydawało się iść na jego korzyść, rzeczywistość była inna. Musk miał poważne problemy małżeńskie i finansowe. W połowie 2008 roku Elon Musk złożył pozew o rozwód ze swoją żoną Justine Musk. Umowa, którą zawarł z matką swoich dzieci, obejmowała dwa miliony dolarów, a także utrzymanie 80 000 dolarów miesięcznie, dom, do którego przenieśli się w poprzednim roku oraz Tesla Roadster. Nowa miłość i nowe wyzwania Zaledwie kilka tygodni po separacji Musk poznał aktorkę Talulah Riley, młodą Angielkę, której kariera kwitła. Po romansie, który trwał zaledwie kilka tygodni, biznesmen oświadczył się jej, a ona się zgodziła. Współistnienie nowej pary zdawało się płynąć naturalnie. Była u jego boku w bardzo trudnym okresie, ponieważ Musk był nie tylko w trakcie rozwodu, ale jego firmy borykały się z kryzysem finansowym. Sprawa sprowadzała się do podzielenia jego fortuny między Teslę i SpaceX lub bycia świadkiem niepowodzenia obu. SpaceX otrzymał kontrakt od NASA na dalsze zbadanie statku kosmicznego Falcon 9 i Dragon. Ale to, co uratowało SpaceX, to kontrakt na dostawę Stacji Kosmicznej Stanów Zjednoczonych w 2008 roku. W tym samym czasie Tesla zainteresowała się częścią inwestorów, w ten sposób zarówno projekty, jak i Musk zdołały uchronić się przed bankructwem. Riley zapewnił, że bardzo podziwia zainteresowanie i siłę Muska, który pomimo wszystkich przeciwności losu nadal pracował każdego dnia. Wreszcie związek pary nastąpił w 2010 roku. Uratuj ludzkość Elon Musk wyraził w 2011 roku swoje życzenie, aby ludzkość mogła podróżować na Marsa za 10 lub 20 lat, a także potwierdził, że była to jedna z jego wielkich motywacji, a także jego firma SpaceX. Rok 2012 był przejażdżką kolejką górską dla Elona Muska, który rozwiódł się ze swoim czteroletnim partnerem, który była jego żoną dwójki dzieci, Talulah Riley. W tym samym roku nastąpił pierwszy udany powrót kapsuły SpaceX do bazy. Podobnie produkcja Tesli Model S ruszyła w 2012 roku, ale nadal produkowali niewiele pojazdów. Płynność firmy spadła, gdy pokazywali nowości, które zaprojektowali, a wielu klientów anulowało zamówienia, aby czekać na najbardziej zaktualizowany model. Musk ogłosił również, że stworzy sześć stacji szybkiego ładowania w Kalifornii, Nevadzie i Arizonie, dzięki czemu użytkownicy będą mogli podróżować swoimi pojazdami w długie podróże. Podobnie ujawniono współpracę między Teslą i SolarCity, jednym z głównych dostawców energii słonecznej w Stanach Zjednoczonych Ameryki Północnej, osiągając w 2013 roku drugie miejsce w tym sektorze. SolarCity był startupem stworzonym przez kuzynów Muska w 2006 roku i którego głównym inwestorem był Musk. Ostatnia aktywność W 2014 roku Musk i Riley rozwiedli się na stałe. W tym samym roku Tesla upublicznił niektóre technologie wdrożone przez siebie, aby zachęcić do rozwoju samochodów elektrycznych. Elon Musk miał kilka występów w głośnych programach telewizyjnych w 2015 roku. Pierwszy był w The Simpsons, a pod koniec roku był w The Big Bang Theory, za każdym razem występował jako on sam. W 2016 roku Musk stworzył Neuralink, firmę zajmującą się neurotechnologią i prowadzącą badania nad małżeństwem sztucznej inteligencji z ludzkim mózgiem. Dowiedział się również, że Tesla nabył SolarCity. W 2018 roku Elon Musk spotkał się z wielką kontrowersją związaną z udziałem w podcastie The Road Experience, w którym pojawił się paląc papierosa z marihuaną. Jego stabilność w tamtym czasie była krytykowana, co miało konsekwencje dla akcji Tesli. W 2019 roku ogłoszono Tesla Shanghai Gigafactory, dużego producenta marki samochodów elektrycznych. Niedawno przeprowadzono trzy misje, aby zlokalizować satelity projektu Starlink SpaceX. Działalność humanitarna Wśród wkładów Elona Muska w sprawy humanitarne wyróżnia się fundacja, która nosi jego nazwisko i jest przez niego kierowana. Fundacja Musk koncentruje się na dostarczaniu energii słonecznej do odizolowanych miejsc lub które były ofiarami klęsk żywiołowych. Podobnie zajmują się takimi sprawami, jak nauka i edukacja zdrowotna dla dzieci. W 2010 roku Musk Foundation podarowała elektrownię słoneczną w Alabamie, a rok później przyczynili się do projektu budowy jednej w Japonii. Zasiada w Radzie Dyrektorów Fundacji X Prize. Musk pomagał również w budowie Centrum Nauki Tesla i przekazał fundusze na rzecz Institute for Future Life. W 2019 roku przekazał darowiznę na inicjatywę podjętą przez społeczność YouTube wraz z Fundacją Arbor Day na rzecz sadzenia drzew. Nagrody i wyróżnienia - Został wybrany Przedsiębiorcą Roku 2007 przez IInc Magazine (2007). - George Low Award 2007/2008 od Institute of Aeronautics and Astronautics of America za wybitny wkład w dziedzinie transportu kosmicznego za projekt Falcona 1. - Von Braun National Special Society Trophy 2008/2009, za przywództwo w najważniejszym osiągnięciu przestrzennym. - Jedna ze 100 osób, które wywarły największy wpływ na świat (Times Magazine, 2010). - Złoty Medal Kosmiczny od Fédération Aéronautique Internationale za zaprojektowanie pierwszej prywatnej rakiety, która wejdzie na orbitę (2010). - 75. najbardziej wpływowa osoba XXI wieku (Esquire Magazine). - Żywa legenda lotnictwa autorstwa Kitty Hawk Foundation (2010). - Jeden z 20 najpotężniejszych dyrektorów generalnych w Stanach Zjednoczonych w wieku 40 lat lub młodszy (Magazyn Forbes, 2011). -Nagroda Heinleina za postępy w komercjalizacji przestrzeni kosmicznej (2011). - Złoty medal Royal Aeronautical Society (2012). - Pozycja 21 na liście najbardziej wpływowych ludzi na świecie (Magazyn Forbes, 2016). - Nagroda Biznesowa Oslo na rzecz pokoju (2017). - Członek Royal Society (2018). - Dzieli pierwsze miejsce z Bezosem (Amazon) jako jednym z najbardziej innowacyjnych liderów na świecie (Magazyn Forbes, 2019). Ponadto Elon Musk otrzymał dwa doktoraty honoris causa, z których pierwszy dotyczy projektowania i został nagrodzony przez Art Center School of Pasadena. Drugi dotyczy inżynierii lotniczej, pochodzi z Uniwersytetu w Surrey. Pierwsze przedsięwzięcia - Zip2 W 1995 roku Elon Musk wraz ze swoim bratem Kimbalem i inwestorem Gregiem Kouri założył Global Link Information Network w Palo Alto (stan Kalifornia, Stany Zjednoczone). W połowie lat dziewięćdziesiątych społeczeństwo zazwyczaj korzystało z drukowanych książek telefonicznych, Yellow Pages, w których spisano lokalne firmy oraz podano informacje o ich lokalizacji i numery telefonów. Musk połączył te informacje z mapami cyfrowymi, dzięki czemu internauci nie tylko wiedzieli, gdzie są firmy i jak się z nimi skontaktować, ale także jak się tam dostać. Aby wypełnić swoją misję, uzyskał biznesową bazę danych w Palo Alto i przekonał firmę Navteq, która była odpowiedzialna za dostarczanie nawigacyjnych map cyfrowych, do przekazania oprogramowania. Na początku 1996 roku Mohr David Ventures przekazał projektowi 3 miliony dolarów i przemianował go na Zip2. Dzięki nowej strategii biznesowej Zip2 obejmował cały kraj i specjalizował się w sprzedaży swojej platformy gazetom, aby pokazać swoim cyfrowym czytelnikom lokalizację wydarzeń. Do 1998 Zip2 dołączył do około 160 publikacji. W następnym roku Compaq Computer przejął firmę za 305 milionów dolarów, z czego Elon Musk otrzymał 22 miliony dolarów. - i PayPal W listopadzie 1999 roku, za część pieniędzy uzyskanych ze sprzedaży Zip2, Musk i Kouri założyli firmę jeden z pierwszych cyfrowych banków. Na początku 2000 roku firma połączyła się z Confinity, której produkt Paypal umożliwił dokonywanie płatności elektronicznych za pośrednictwem poczty elektronicznej i strony internetowej. W wyniku tej fuzji Musk został dyrektorem generalnym i zdecydowali się zachować nazwę Jednak we wrześniu tego samego roku Musk został zastąpiony przez założyciela Confinity, więc w czerwcu 2001 roku zdecydowano, że nazwa firmy zostanie zmieniona na Paypal. W 2002 r. Odbyła się publiczna oferta akcji, a ze względu na popularność usługi eBay, firma zajmująca się sprzedażą internetową, kupiła firmę za 1,5 miliarda dolarów, z czego Musk otrzymał 165 milionów dolarów. Do tego czasu platforma płatności cyfrowych miała ponad 6 milionów zarejestrowanych kont i akceptowała transakcje w dolarach, funtach szterlingach i euro. Spacex Biznesmen wpadł na projekt umieszczenia małej szklarni na powierzchni Marsa. Wraz z tym zaplanował agresywną kampanię reklamową mającą na celu ożywienie publicznego zainteresowania przestrzenią. W latach 2001-2002 Musk odbył dwie podróże do Rosji w celu zakupu odnowionych rakiet międzykontynentalnych, które mogłyby przenosić ładunek. Firma Kosmotras zaoferowała mu rakietę za 8 milionów dolarów, cenę, którą Musk uznał za wygórowaną. Space Exploration Technologies, SpaceX, zostało założone za 100 milionów dolarów z osobistego majątku Elona Muska. Założył firmę w El Segundo w Kalifornii w Stanach Zjednoczonych. Firma zdecydowała się wyprodukować rakiety i zająć się całym procesem, aż do umieszczenia ładunku. Nowy cel Innowacyjna technologia ponownego użycia we wczesnych stadiach rakiet oznaczała, że ​​koszty startu były bardzo niskie w porównaniu z konkurencją. Rakiety transportowe Falcon 1 i Falcon 9 odniosły komercyjny sukces firmy. Ich statek Dragon umożliwił im również dostarczanie towarów na Międzynarodową Stację Kosmiczną. W 2018 roku udane uruchomienie Falcon Heavy postawiło SpaceX na czele ciężkiego transportu na orbitę ziemską. W 2019 roku miały miejsce pierwsze uruchomienia projektu Starlink, za pomocą którego Musk chce mieć możliwość zapewnienia dostępu do internetu satelitarnego na całej planecie przy minimalnych kosztach. Tesla W lutym 2004 roku Elon Musk nabył 14 milionów dolarów w akcjach firmy motoryzacyjnej Tesla, Inc. Następnie został wybrany na przewodniczącego zgromadzenia wspólników spółki zajmującej się produkcją samochodów elektrycznych. Sukces jej Modelu S pozwolił firmie przeznaczyć zasoby na innowacje na innych rynkach i technologiach. Sportowy roadster 2020 i naczepa semi Cargo to dwa z najbardziej oczekiwanych pojazdów. Podobnie Tesla zdywersyfikowała swoją działalność jako producent paneli słonecznych dzięki fuzji z SolarCity, za którą zapłacił 2,6 mld dolarów. Ponadto są dostawcami rozwiązań magazynowania energii, zarówno dla domów, jak i na dużą skalę. Pod przywództwem Republiki Południowej Afryki Tesla stała się jednym z wiodących producentów samochodów elektrycznych. Firmy takie jak Mercedes i Toyota zawarły sojusze z firmą, aby opracować własne modele. SolarCity Firma ta została założona w 2006 roku przez Lyndona i Petera Rive'a jako alternatywa dla tradycyjnych źródeł energii, bardziej przyjazna dla środowiska. Większość kapitału wniósł Elon Musk, chociaż początkowo nie był on ściśle zaangażowany w projekt. Od 2012 roku Tesla i SolarCity zaczęły ściślej współpracować. Wreszcie w 2016 r. Drugi co do wielkości dostawca energii słonecznej w Stanach Zjednoczonych, SolarCity, stał się spółką zależną marki samochodów elektrycznych kierowanej przez Muska. Inne firmy - Hyperloop Musk przedstawił koncepcję pociągu, w którym ładunek i pasażerowie są przewożeni z dużą prędkością dzięki systemowi uszczelnionych rur, przez które wagoniki mogą krążyć przy minimalnym oporze aerodynamicznym. Tym projektem zajmowały się wspólnie Tesla i SpaceX, w 2017 roku Musk uzyskał pozwolenie na budowę tunelu między Nowym Jorkiem a Waszyngtonem. - OpenAI Ta inicjatywa non-profit została ogłoszona w 2015 roku i ma na celu rozwój badań nad przyjazną sztuczną inteligencją, która jest przeciwieństwem systemów opracowanych przez niektóre firmy lub rządy. Jednak gdy Tesla zaczął ciężko pracować nad stworzeniem sztucznej inteligencji, Elon Musk odszedł na bok, aby wewnętrzny konflikt nie wystąpił z powodu jego jednoczesnego udziału w obu dochodzeniach. - Neuralink Firma ta nastawiona jest na badania w dziedzinie neurotechnologii, a także na możliwość połączenia ludzkiego mózgu ze sztuczną inteligencją. Celem tego projektu jest ochrona ludzi przed wypieraniem przez postęp technologiczny. - Nudna Firma Jest to firma zajmująca się tworzeniem infrastruktury, w szczególności tuneli, ułatwiających ruch pojazdów. Musk twierdził, że może to być realne rozwiązanie dla ruchu w mocno zatłoczonych miastach. Bibliografia (2019). Elon Musk. Dostępne pod adresem: Gregersen, E. (2019). Elon Musk - Biografia i fakty. Encyklopedia Britannica. Dostępne na: Vance, A. (2018). Elon Musk. Barcelona: Półwysep. Keats, R. (2013). Człowiek rakieta. Queen's Gazette - Queen's University. Dostępne pod adresem: Kosoff, M. (2015). Dzieciństwo Elona Muska było „rozdzierające” i często go bili. Business Insider. Dostępne pod adresem:

elon musk w młodości