Engine for Seat Skoda VW Audi Altea 1.9 TDI Diesel BLS 03G100034J. Opens in a new window or tab Engine Intake Exhaust Valves Set 8pc Kit For VW TDI Diesel 1.9L Rozrząd 1.9 TDI BLS – Dokumentacje, opisy – Passat Forum; 1.9 BLS Ustawienie rozrządu – kąt synchronizacji; Jak ustawić rozrząd vw golf 4 1.9 tdi – samochodyeuropejskie.pl; 주제와 관련된 이미지 schemat rozrządu vw 1.9 tdi bls; 주제에 대한 기사 평가 schemat rozrządu vw 1.9 tdi bls; Rozrząd 1.9 TDI BLS W silnikach 1.9 TDI na pompie wtryskowej modele 1Z (90km) i AFN (110km) oraz pochodnych zaleca się pierwszą wymianę rozrządu po przejechaniu 90 000 km i następne co 60 000 km lub co pięć lat, jeśli przebieg nie został osiągnięty. Mechanicy zalecają skrócenie wymiany do 50 000 km – samochody coraz częściej stoją w korkach, ale Wymiana rozrządu z pompą wody w silniku 1.9 TDI PD w Skodzie Octavii II (2010 r.) Silnik 1.9 TDI z pompowtryskiwaczami (PD) o kodzie BXE stosowany jest z powodzeniem w samochodach grupy VW AG, ciesząc się dużą popularnością użytkowników. Traktowany jako „wół roboczy”, generuje duże przebiegi, co wymusza okresową wymianę VW T4 transporter, który silnik wybrac 1,9 czy 2,4. Polecam 1.9 td lub tdi. Będzie napewno tańszy w eksploatacji ponieważ ma jeden tłoczek mniej. Sama wymiana np.świec żarowych czy rozrządu w nim to bajka w porównaniu z 2.4 w którym wymienić świeczki to jest horror.Moce obydwa silniki mają zbliżone więc decyzja należy do Ciebie. Volkswagen Passat 1.8T - Potrzebny schemat ustawienia rozrządu. Z góry dziękuje za pomoc.,Który silnik dokładnie? (1) Schemat rozrządu Volkswagen Transporter T5 2008 1,9TDI Chodzi o ustawienie rorządu po zerwaniu paska. . Wątek: ROZRZĄD TDI - wymiana, wybór części, ceny (Przeczytany 34108 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. dni temu przy okazji sprawdzania świec żarowych w moim Sharanie TDI AFN, tknęło mnie aby odchylić osłonę paska rozrządu i zerknąć na sam pasek. Po odchyleniu osłony moim oczom ukazał się taki widok jak na poniższych fotkach.(Kliknij aby powiększyć)(Kliknij aby powiększyć)Rozrząd wymieniany był jeszcze za poprzedniego właściciela auta (4 lata temu), przy przebiegu 187 670 tyś. km. Teraz auto ma przebieg 249 650 tyś. km i powoli szykowałem się już do wymiany rozrządu ale to co zobaczyłem troszkę mnie rolka napinająca może być tak zżarta po 4 latach użytkowania, czy może ktoś sobie odpuścił jej wymianę? W jakim stanie według was jest pasek, oczywiście z tego co widać na zdjęciach? Zapisane Osobiście widziałem jeszcze w bardziej kiepskim raz bywa tak że jak ktoś mówi że ma wymieniony rozrząd ma na myśli tyko sam pasek lub mechanik olewa wymianę tej rolki i zostawia starą .Spotkałem się też z opcją kompletu rozrządu gdzie nie było tej rolki (niby komplet ale taki mało kompletny )Ze zdjęcia chyba nikt nie oceni ci kondycji paska tym bardziej z zewnętrznej jego strony .Łatwiej jest coś powiedzieć widząc stronę wewnętrzną (to tam są zęby i to one są ważniejsze .Dość dużo podpowiada ilość pyłu jaki powstaje z wycierającego się paska (pod warunkiem że osoba wymieniająca przyłożyła się i wydmuchała bebechy ) Co do samego przebiegu dość istotny jest styl jazdy (hamowanie silnikiem ,starty z piskiem opon ,targanie przyczepy itd.).Z tego co podajesz to zbliżasz się dużymi krokami do wymiany (a wżery na tej rolce przyspieszają dewastację paska ) Zapisane Sam już nie wiem, wymieniać rozrząd już teraz przy przebiegu 60 tyś. czy poczekać jeszcze i wymienić za rok jak będę miał 10 tyś więcej zrobione Sprawdzałem dzisiaj ceny u mnie na miejscu i za kompletny rozrząd do 1,9 TDI AFN: pasek Conti + 2 rolki Ina, muszę przygotować 220 zł. Zapisane Ja u siebie rozrządy wymieniałem co 90 tysięcy. Pasek Conti i rolki Ina. Mechanicy przy tańszych zamiennikach proponują wymianę co 60 w twoim aucie nie wygląda ciekawie patrząc na tą uszkodzoną rolkę. Co do paska nie wypowiem się ponieważ nie widać go od środka. Zapisane Ja u siebie tez co 90 tysięcy wymieniam. Na takim samym zestawie jak kolega andrew. Na moje to wymień go dla świętego spokoju bo jak walnie to po silniku.... Zapisane Zapomniałem dodać bo nie wiem czy sam będziesz zmieniał czy mechanik. Przy okazji wymiany rozrządu sprawdź w jakim stanie jest koło na wale. Może być zużyte lub tak jak u kumpla ostatnio poluzowało się na tzw. klinie. Przez niedopatrzenie mechanika zmienił cały silnik na drugi a wystarczyło sfrezować czop wału i nowe kółko na wał. Jednocześnie możesz wyczyścić dolot i EGR. Zapisane Jakiś dziwnie tani ten kompletny rozrząd do twojego chyba że po naprawdę dobrym układzie lub nie zamierzasz wymieniać przy okazji pompy wody (bo i tak można). Zapisane Nie planuję sam zmieniać rozrządu w moim aucie ale będę na pewno nadzorował tą operację i nie omieszkam porobić paru fotek Zwrócenie należytej uwagi na wymianę rozrządu, z całą pewnością skutkuje później większą niezawodnością tego za wskazówki Zapisane Nie zapomnij wziąć ze sobą linijkę w razie czego to mechaniora po łapach. > Zapisane @Gulasz, z tego co podałem to wychodzi taka cena. Nie wiem czy tanio czy może bardzo tanio, ale części są firmowe i to chyba z wysokiej półki Specjalnie nie pisałem o pompie, bo decyzję o wymianie chciałem aby podjął mechanik w czasie w zmiany rozrządu. Pompa wody podobno nie jest powiązana z rozrządem w TDI AFN, więc można ją wymienić za każdym razem przy wymianie rozrządu lub co któryś tam raz. Dodano: 05 - Marzec - 2016 - 10:45:41 Nie zapomnij wziąć ze sobą linijkę w razie czego to mechaniora po łapach. >Chyba nie ma takiej potrzeby, mechanik jest tak dobry jak bardzo patrzysz mu na ręce. Bo gdy klient nie interesuje się swoim autem i sprawia wrażenie dojnej krowy, to mechanicy doją go za frajer. Ja od dawna nie dopuszczam do takiego traktowanie mnie żadnemu z nich, nawet jak mechanikiem mój jest kolega A wracając do pmpy wody to zaraz sprawdzę czy 3 lata temu przy wymianie chłodnicy, wentylatora i całego płynu nie wymieniali mi też tej pompy. Zapisane Wspomniałem o niej bo najczęściej wymienia się ją przy okazji wymiany rozrządu bez względu czy jeszcze żyje czy występuje ona w komplecie z rozrządem mimo że nie jest nawet napędzana paskiem rozrządu (w niektórych modelach wozów ).Możesz ale nie musisz jak wiesz ile przeleciała kilometrów . Zapisane Jakiś dziwnie tani ten kompletny rozrząd do twojego chyba że po naprawdę dobrym układzie lub nie zamierzasz wymieniać przy okazji pompy wody (bo i tak można).Ten silnik ma to do siebie że przy każdym rozrządzie nie trzeba wymieniać pompy wody. Oryginalne montowane na pierwszy montaż wytrzymywały około 280 tysiecy ale dobrze ze zwróciłeś na to uwagę. Nie zapomnij wziąć ze sobą linijkę w razie czego to mechaniora po łapach. > Artur pompę możesz wymienić bez demontażu rozrządu ale jak będzie zdemontowany to rzutem na taśmę będzie łatwiej. Jak piszesz oceny dokona mechanik podczas 05 - Marzec - 2016 - 11:08:30 Ocena pompy jest bardzo prosta. Przy zdjętym pasku sprawdzasz za koło pasowe czy nie ma luzów, głośnego szumu i wycieków. Jak masz powyższe objawy to potrzebna jest wymiana. Zapisane Chyba nie ma takiej potrzeby, mechanik jest tak dobry jak bardzo patrzysz mu na wiesz o co chodzi i wiesz jak ma być to zrobione. Jak klient słabo kojarzy w czym rzecz to może stać i patrzeć a i tak zrobi knota. Taka brutalna 05 - Marzec - 2016 - 10:56:54 Przy zdjętym pasku sprawdzasz za koło pasowe czy nie ma luzów, głośnego szumu i jest już stan agonalny. Jeśli przy delikatnym powolnym obracaniu czuć najmniejsze delikatne przycinania, przeskoki to jest już sygnał do zmiany. Nie musi być nic słychać (podpowiadam tak na ucho). Zapisane Dlatego jest założony ten wątek aby nie dać się wciągnąć w jakieś głupie gierki typu: nie ma potrzeby wymiany tej pompy, jest jeszcze dobra! A duchu mechanik sobie myśli: i tak frajerze przyjedziesz do mnie za parę tygodni lub miesięcy na wymianę tej pompy Zapisane Przy zdjętym pasku sprawdzasz za koło pasowe czy nie ma luzów, głośnego szumu i jest już stan agonalny. Jeśli przy delikatnym powolnym obracaniu czuć najmniejsze delikatne przycinania, przeskoki to jest już sygnał do zmiany. Nie musi być nic słychać (podpowiadam tak na ucho).Stan agonalny tak, ale trochę wymieniłem tych pomp i nie zgodzę się do końca z Twoją wypowiedzią. Nowa pompa sztywno się obraca i wydaje delikatny szum. Nie zdarzyło mi się żeby taka pompa się zacinała. Najczęściej były przypadki nadmiernego luzu wirnika co skutkowało w efekcie końcowym ocieraniem skrzydełek pompy o obudowę lub w ekstremalnych warunkach połamanymi łopatkami lub urwanym wiatraczkiem na ośce napędowej. Zdarzały się przypadki wycieku płynu na ośce ale to wielka rzadkość. Zapisane Zapisane Może jednak lepiej nie wiedzieć wszystkiego .Jest takie stare powiedzenie "mniej wiesz lepiej śpisz "Jak zaczniesz drążyć temat to zaczniesz słabiej sypiać .Czy sprawdziłeś co ile przewiduje producent zmianę kół rozrządu (bo nieraz tak jest ).Czy masz przyrząd lub mechanik do sprawdzenia zużycia zębów koła rozrządu .Czy wiesz że za każdym razem po odkręceniu śruby głównej wału powinna być ona wymieniona na nową (takie są zalecenia konstruktora )Czy wiesz że powinno być sprawdzenie osiowości kół rozrządu .Wszystkie szpilki śruby od rolek napinaczy powinny być nowe ,gwinty w bloku,głowicy przed ponownym montażem powinny być oczyszczone i sprawdzone (w razie zbytnio wyrobionego gwintu rozbiórka i wymiana lub naprawa w wyspecjalizowanym warsztacie czyli serwis).Naturalnie wszystkie momenty sił dokręcania śrub kluczem dynanometrycznym (naturalnie po kalibracji ) .Takich pierdół i zaleceń producenta jest cała kupa .A wszyscy robią jak robią i mają to gdzieś .Żyjemy w Polsce i mamy takie realia zaczniesz wszystko robić jak książki piszą to osiwiejesz a zwykła wymiana rozrządu okaże się niemal lotem w kosmos .Zrób jak wszyscy i śpij spokojnie w przekonaniu że jest git. Poza tym to tylko auto (kawałek blachy )a nie członek rodziny jak coś nie wyjdzie zawsze można naprawić lub kupić drugi Zapisane @Gulasz, no coments Zapisane W skład zestawu wchodzi:- pasek rozrządu- rolka napinająca- rolka stalowaDodatkowo jeśli jest zużyta pompa obiegu cieczy to ją wymieniamy. Po oględzinach koła rozrządu na wale jesli wymaga wymiany to je wymieniamy na nowe + nowa śruba mocująca. Jeśli dojdzie wymiana tego koła to trzeba sfrezować czop wału korbowego w celu prawidłowego montażu nowego taki ogólny zarys części jakie nam będą potrzebne. Zapisane Pretor --- jak twój mechanior będzie miał rozgrzebany rozrząd niech sprawdzi osiowy luz na pompie (czy koło pompy nie chodzi przód tył lub precyzyjniej nie chowa się do pompy i nie wyłazi z niej).Nadmierny luz będzie świadczył rychłą naprawą pompy a co za tym idzie jeszcze raz rozpinanie wszystkiego w drobny mak .A jak masz za coś płacić dwukrotnie to może warto za jednym grzebaniem i jedną kasą .(ale to zależy od grubości portfela). Zapisane Może przyszłym pokoleniom się przyda fotka Zapisane Ten napinacz z pierwszej fotki zdecydowanie do wymiany. Paski nigdy nie zrywają się bez przyczyny, najczęściej powodem bywa blokujący się napinacz paska rozrządu. Zapisane W końcu na podstawie nr części z faktury, doszedłem do tego jakich producentów części mam aktualnie jeszcze w swoim silniku TDI:- Gates 5622XS pasek rozrządu - INA 531 025 130 rolka napinająca- INA 532 012 210 rolka prowadząca- Graf 279 N pompa wodyRozrząd wymieniany był w kwietniu-maju 2012 roku przy przebiegu 187 tyś. km i z tego co widać na dobrych częściach. Od czasu wymiany rozrządu minęło już 5-lat i 65 tyś. km i przyszedł czas na wymianę całego zestawu na nowy. Poniżej mój nowy zakupiony dzisiaj zestaw rozrządu do TDI AFN:- Conti CT 945 pasek rozrządu - INA 531 025 130 rolka napinająca- INA 532 012 210 rolka prowadząca- Hepu P512 pompa wodyCały ten komplecik rozrządu kosztował mnie 310 zł w zaprzyjaźnionym sklepie motoryzacyjnym Ramirex w K-Koźle. W najbliższym wolnym tygodniu, będzie wymiana rozrządu na nowy Zapisane A takiego wiatraka w pompie jeszcze nie widziałem Zapisane Pompa firmy HEPU została polecona przez dobrego znajomego w sklepie motoryzacyjnym w którym od lat się zaopatruję, jako bez problematyczna a prezentująca już dobry poziom. Czy ktoś z Was może potwierdzić tą opinię Zapisane Forum VW Club Polska - grupa VAG VOLKSWAGEN :: WARSZTAT Sharan Sharan I ROZRZĄD TDI - wymiana, wybór części, ceny Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! witold świerzyński 13 Jun 2013 14:54 12567 #1 13 Jun 2013 14:54 witold świerzyński witold świerzyński Level 17 #1 13 Jun 2013 14:54 Witam, Zbliża się zalecany termin wymiany rozrządu (120k) i w związku z tym mam pytanie; Czy ktoś z kolegów mógłby polecić w Szczecinie serwis, który łaczy w sobie trzy cechy; cena, jakość, gwarancja ? Zdaję sobie sprawę, że za jakość trzeba zapłacić ale może nie najwyższą cenę Mam nadzieję, że tym pytaniem nie łamię zasad forum. Jeżeli tak jest proszę o odpowiedź na e-mail aby nie stosować kryptoreklamy. Dziekuję i pozdrawiam, Witek #2 13 Jun 2013 21:17 T5 T5 Admin of Cars group #2 13 Jun 2013 21:17 A próbowałeś popytać znajomych o dobrego mechanika? #3 14 Jun 2013 00:41 zeimp zeimp Moderator on vacation ... #3 14 Jun 2013 00:41 Niby łatwe a jednak trudne pytanie. Ja wybrałbym warsztat/zakład/mechanika, nawet "sąsiada zza płotu", bylem dostał gwarancję na tą usługę. Telefon w dłoń, internet masz i w czym problem? Jeśli nadal nie będziesz wiedział, pojedź z trzema różnymi taxówkami na piwo, na drugi koniec Szczecina, w ten sam sposób wróć do domu, z tym, że po drodze rozmawiaj z kierowcami taxi - oni najlepiej będą wiedzieli . No jak Ci doradzić, skoro tak wiele jest warsztatów/mechaników i jeden może być lepszy od drugiego? #4 14 Jun 2013 07:27 konrad98-47 konrad98-47 Level 21 #4 14 Jun 2013 07:27 najlepiej w warsztacie samochodowym gdzie robią mechanikę i elektronikę. #5 14 Jun 2013 12:02 witold świerzyński witold świerzyński Level 17 #5 14 Jun 2013 12:02 Dziękuję koledzy za podpowiedzi. Próbowałem podpytać znajomych ale żaden nie "podpiął" sie pod konkretny warsztat, ponieważ zawsze było coś nie tak i wszyscy szukają. Dotąd sprawdziłem autoyzowane VW i okoliczne warsztaty po części korzystające z odstarszających cen tych pierwszych ale i w nich ceny różniły się nieznacznie. Słyszałem, że ten typ silnika jest całkiem przyjemny do roboty i cena nie powinna być wysoka a tu wszędzie dość grubo. Preferuję raczej elektronikę niż mechanikę ale zrobiłem, już co nie co i pomyślałem, że zainwestuję w blokady i zrobię sam... Z dugiej jednak strony czytam forum i widzę wiele "ofiar" zbytniej pewności siebie dlatego zanim zdecuduję sie na ten krok wolę sprawdzić - a nóż znajdę warsztat, który zrobi porządnie i nie zedrze. Pozdrawiam, Witek #6 14 Jun 2013 12:24 stomat stomat Level 37 #6 14 Jun 2013 12:24 Jak jesteś za Szczecina to może lepiej poszukać za granicą, w Polsce 99% mechaników to partacze. #7 14 Jun 2013 13:29 witold świerzyński witold świerzyński Level 17 #7 14 Jun 2013 13:29 No może nie 99% ale zdarzają się jak w każdym zawodzie.. Ktoś kiedyś napisał, że typowe usługi, jak np. wymiana rozrządu jest tam tańsza niż u nas w kraju ale trudno się z niemieckim serwisem skontaktować. Z językiem niemieckim nie jest u mnie dobrze a adresu email nie uświadczysz. #8 14 Jun 2013 20:52 T5 T5 Admin of Cars group #8 14 Jun 2013 20:52 Pewnie że do niemiec. Pracowałem tam trochę w różnych warsztatach i flamaster był często w użyciu przy wymianie po za tym dobrzy mechanicy w niemczech to Polacy #9 14 Jun 2013 21:56 konrad98-47 konrad98-47 Level 21 #9 14 Jun 2013 21:56 po co flamaster do rozrządu w vw są oryginalne robi się po kimś takim i nie wiadomo co on i najpewniej jest na fabrycznych. #10 17 Jun 2013 09:52 witold świerzyński witold świerzyński Level 17 #10 17 Jun 2013 09:52 Ok, czyli pozostaje autoryzowany serwis lub wymiana samemu... Czy możecie mi napisać w punktach jakie narządzia, blokady powinienem zebrać aby wymienić rozrząd? Jak mam to zrobić sam to chcę to zrobić jak należy. Czy do tej czynności potrzebuję kanału? Mam wszystkie klucze nasadowe i płaskie ale nie mam klucza dynamometrycznego, może czas zakupić Dziękuję za wszelkie uwagi. Pozdrawiam, Witek #11 17 Jun 2013 20:41 zeimp zeimp Moderator on vacation ... #11 17 Jun 2013 20:41 witold świerzyński wrote: Czy do tej czynności potrzebuję kanału? Kanału Ci nie potrzeba, za to dwa podnośniki. Jednym dźwigasz samochód, drugim silnik, jak już będziesz odkręcał górne mocowanie (poduchę) silnika. Zejdzie Ci pewnie cały dzień, ale zrobisz #12 04 Jul 2013 21:49 witold świerzyński witold świerzyński Level 17 #12 04 Jul 2013 21:49 Ok. będę walczył sam w sobotę. Narzędzia i części zakupione. Mam tylko jedno pytanie, na które nie mogę znaleźć odpowiedzi. Czy przed nakręceniem nakrętki rolki prowadzącej i napinacza należy smarować szpilkę niebieskim klejem czy wystarczy odpowiedni moment? #13 04 Jul 2013 21:51 T5 T5 Admin of Cars group #13 04 Jul 2013 21:51 Szpilkę wypadało by wymienić. #14 04 Jul 2013 22:13 witold świerzyński witold świerzyński Level 17 #14 04 Jul 2013 22:13 Ale te szpilki są wkręcone w blok i stanowią zarazem oś stałą dla napinacza i rolki prowadzącej (chyba nie wymienia sie tych szpilek o ile nie są uszkodzone). W komplecie z opisywanymi rolkami są jedynie nakrętki ale bez wstępnie naniesionego kleju i zastanawiam się czy powinny być wkręcone na klej. Na filmikach dostępnych w sieci nikt nie nanosi kleju...Chyba, że to tylko instruktaż. #15 04 Jul 2013 23:12 T5 T5 Admin of Cars group #15 04 Jul 2013 23:12 witold świerzyński wrote: Ale te szpilki są wkręcone w blok i stanowią zarazem oś stałą dla napinacza i rolki prowadzącejJak są wkręcone to i można je bez problemy wykręcić. Szpilki są zawsze w części pojedynczo są tylko nakrętki. Z drugiej strony odważny jesteś. U mnie zestaw rozrządu z wymianą kosztuje graty i 350 robocizna. Pochwal się tymi strasznymi cenami #16 05 Jul 2013 09:29 witold świerzyński witold świerzyński Level 17 #16 05 Jul 2013 09:29 Hmm... Kupiłem co prawda też zestaw ale oryginał VW i tam szpilek nie było. Ale sprawdziłem i faktycznie niektórzy dostawcy tacy jak RUVILLE mają szpilki w zestawie. Ciekawe swoja drogą czy warsztaty dokonują ich wymiany Widać jednak na zdjęciach, że klej na tych szpilkach naniesiony jest tylko na część gwintu wkręcanego w blok. Co do cen; komplet -pasek, napinacz, rolka, pompa - zakupiłem za kwotę 545 zł (oryginał VW). Ceny w ASO ksztłtują się na poziomie 1500 zł a w pozostałych wrsztatach, które udzielały pisemnej gwarancji najniższą była 1200 zł. Doszedłem do wniosku, że nawet inwestując w potrzebne narzędzia, w tym 2 klucze dynamometryczne i tak będę do przodu. Pochwalę się postępami #17 09 Jul 2013 20:49 T5 T5 Admin of Cars group #18 09 Jul 2013 21:27 grala1 grala1 VAG group specialist #18 09 Jul 2013 21:27 Gdzie kolega tak tanio kupuje oryginały? O ile to są oryginały. Co masz za firmę obok znaczka VW AUDI? #19 10 Jul 2013 08:34 witold świerzyński witold świerzyński Level 17 #19 10 Jul 2013 08:34 Witam kolegów W sobotę nie wystartowałem, ponieważ nie doszły wszystkie narzędzia. Akcję przeprowadziłem wczoraj i mam nadzieję, że z sukcesem - autko odpaliło i jeździ Wszystko dokręcone odpowiednim momentem - to jednak zupełnie inna praca niż na czuja. Nie obyło się oczywiście bez niespodzianek 1. Koło pasowe (osprzęt) przykręcone do wału przy pomocy śrub XZN - rozmiar 10 dla potomnych. 2. Kłopot z wyjęciem prawej łapy (część przy silniku) - odkręciłem ale pozostawiłem lawirując wokół niej. 3. Blokada rozrządu - pewnie chińska - bolec nie chciał wejść do końca i musiałem potraktować pilnikiem. Znacznik na kole wału nie pasował do znacznika na blokadzie - był jakby jej lustrzanym odbiciem. Sprawdziłem trzy razy zanim zdecydowałem, że inaczej nie będzie i zrobiłem znacznik na blokadzie. Reasumując, wymiana paska rozrządu nie jest czynnością skomplikowaną, pod warunkiem, że są wszystkie narządzia i blokady, ale dobranie się do niego to jednak kawałek roboty i spędziłem przy tym cały dzień dodakowo wymieniając dawno kulejący termostat. Do dźwigania silnika chyba najwygodniejszy jest podnośnik hydrauliczny (żaba) - nie wyobrażam sobie bez niego pracy. Oryginalnie, producent nie użył kleju przy nakrętkach rolki i napinacza więc ja też tego nie poprawiałem. Dziękuję wszystkim za pomoc Co do pytania grala 1 - Części zakupiłem na tej aukcji Wszystko oryginalnie zapakowane w pudełeczkach i zaplombowane. #20 10 Jul 2013 09:07 grala1 grala1 VAG group specialist #20 10 Jul 2013 09:07 Teraz widzisz dlaczego wymiana rozrządu tyle kosztuje. To nie tylko robota ale jeszcze danie gwarancji na to. Co do kleju to zawsze go używam. Co do części to powiem Ci że ja bym się bał zakupić z allegro. Nigdy nie wiadomo czy to nie jakaś podróba a życie silnika zależy tu w dużym stopniu od tych części. Nie wiadomo też czy części będą pasowały. Kiedyś robiłem na częściach klienta ale już tak nie robię. Nie raz auto blokowało podnośnik bo coś nie pasowało i części nie wiadomo skąd więc na robotę gwarancji brak. Obok wybitych znaczków VW AUDI na częściach powinny być jeszcze znaczki producenta bo kto inny robi te części dla VW. #21 13 Aug 2013 18:25 witold świerzyński witold świerzyński Level 17 #21 13 Aug 2013 18:25 Przejechane 5k kilometrów kończy test Zakładam, że wszystko jest OK więc kończę temat. Dziękuję wszystkim za porady i uwagi. Pozdrawiam, W. TDI to silnik koncernu Volkswagena, który jest jednym z najpopularniejszych diesli na rynku samochodów, można go znaleźć min. w Audi, VW, Skodach, Seatach oraz w Fordzie Galaxy. Silnik zadebiutował w 1991 roku w Audi 80 i miał wtedy 90 km, z czasem był produkcje zakończono 2011 roku ( z powodu normy EURO5, której nie był w stanie spełnić). Dzięki silnikom TDI charakter diesli zmienił się, silniki te kierowcy zaczęli kojarzyć z świetnymi osiągami oraz niskim spalaniem. TDI występował w ponad 40 różnych wersjach różniących się momentem obrotowym, mocą, osprzętem. Dużą zmiana techniczną było zastąpienie pompy wtryskowej, pompowtryskiwaczami które umożliwiły podniesienie mocy oraz obniżenie spalania. W tym wpisie skoncentruje się na ostatnich produkowanych wersjach TDI. Będą to silniki o mocy 90 km i 105 km. Wersja 105 km oznaczenia: BKC, BXE, BLS montowany w: Audi A3, Seat Altea, Leon, Toledo, Skoda Octavia, VW Golf, Jetta, Passat, Touaran BJB montowany w: Seat Altea, Toledo, Skoda Octavia, VW Caddy Wersja 90 km oznaczenia: BRU montowany w: VW Golf, Touaran BXF montowany w: Seat Altea, Leon, VW Golf, Golf Plus, Touaran BXJ montowany w: Seat Ibiza, VW Golf, Golf Plus, Touaran Silniki były oparte na pompowtryskiwaczach BOSCHA (koszt regeneracji 300 -600 zł), turbosprężarka o zmiennej geometrii (regeneracja 700 -900 zł), koło dwumasowe (z sprzęgłem 1500 zł nowe). Najczęstsze usterki to min: awarie wtryskiwaczy które objawia się spadkiem mocy oraz kopceniem na czarno, zużycie turbosprężarki powoduje ubytki oleju silnikowego, niebieski dym z rury wydechowej problem z przyspieszaniem, zużycie koła dwumasowego które objawia się drganiami oraz hałasy z okolic sprzęgła, ślizganie się sprzęgła, auto nie jedzie. Pamiętaj że dobrym pomysłem jest z wymiana koła dwumasowego połączyć wymianę sprzęgła oraz uszczelniacza skrzyni biegów. Przy wyborze samochodu zwróć uwagę na oznaczenie silnika pozwoli Ci to na uzyskanie informacji na jego temat. TDI o oznaczeniu BLS były wyposażone w filtr cząsteczek stałych (DPF) którego wymiana na nowy kosztuje około 3500 zł. Filtr bardzo często ulega awarii podczas dlugiej jazdy miejskiej która nie jest przeplatana wyjazdami poza miasto gdzie sa odpowiednie warunki do oczyszczenia (regeneracji ) DPF. TDI o oznaczeniu BXE miało problem z wyrabiającymi się panewkami, które prowadziły do wyjścia korbowodu bokiem silnika i jego TOTALNYM zniszczeniem. Usterka występuje w szczególności w egzemplarzach z 2007 roku, przed jej wystąpieniem nie można się skutecznie ochronić. Wymiana silnika wraz z robocizną na używany w dobrym stanie to koszt 4500 – 5500 zł. Podsumowując TDI to bardzo dobra jednostka napędowa, która jest zdecydowanie lepsza od awaryjnego TDI. Charakteryzuje się niskim spalaniem 4,5 w trasie do 7 w mieście przy żwawej jeździe oraz mimo wszystko niskimi kosztami serwisowania. Ten silnik jest doskonale znany mechanikom, nie ma również problemu z znalezieniem części zamiennych. Polecam w szczególności wersję BKC oraz BJB,. TDI BLS to też dobry wybór ale należy szukać egzemplarzy z niskim udokumentowanym przebiegiem oraz pamiętać o odpowiedniej eksploatacji auta z DPF - Dla osób zainteresowanych podaje linki z ciekawymi info. na temat tego silnika: - oznaczenia silników VAG – opisany problem TDI BXE - wada fabryczna BXE - Dużo info. o TDI Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! WaldekGD 03 Jul 2005 13:50 125354 #1 03 Jul 2005 13:50 WaldekGD WaldekGD Level 11 #1 03 Jul 2005 13:50 Witam, poszukuję strony bądź dokładnego opisu jak wymienić pasek rozrządu w VW PASSAT B6 1,9 TDI (rok 2003). Z góry dziękuję za pomoc. #2 04 Jul 2005 00:16 RP RP Level 15 #3 04 Jul 2005 11:12 WaldekGD WaldekGD Level 11 #3 04 Jul 2005 11:12 Niestety nic mi to nie pomogło. Szukam do silnika o symbolu AVB (z pompowtryskiwaczami). Helpful post #4 04 Jul 2005 21:08 RP RP Level 15 Helpful post #4 04 Jul 2005 21:08 Jeśli AVB to może to Cię uszczęśliwi (lub doda problemów) wersja po angielsku. Radek #5 14 Jul 2005 00:10 mos5 mos5 Level 24 #5 14 Jul 2005 00:10 Panowie B6 wyprodukowano dopiero w 2005r. #6 14 Jul 2005 22:01 RP RP Level 15 #6 14 Jul 2005 22:01 Silniki serii AVB zaczęto montować w Passatach ponoć od końca 2000 roku. Pozdr Radek #7 08 Nov 2005 22:26 garczus garczus Level 11 #7 08 Nov 2005 22:26 tak tez wlasnie ten Pasek o ktorym mowa to jest B5 po faceliftingu a nie B6 #8 21 Dec 2008 15:36 rafal180184 rafal180184 Level 2 #8 21 Dec 2008 15:36 witam mam pytanie czy ktoś może podać mi jak wymienić pasek rozrządu w Passacie b 5 198r 1,9 tdi #9 21 Dec 2008 20:25 TheBill TheBill Level 24 #9 21 Dec 2008 20:25 Kompletna instrukcja demontazu i montazu paska rozrzadu w VW Passat 2000 - 2005 silnik TDi kod silnika AVB, jezyk polski, format PDF. Dwa rozwiazania wystepowaly w tym modelu wiec dwie rozne instrukcje. ################################################ Kilka informacji na temat silnika Model Rok prod. Kod silnika ---------------------------------------------------- VW Passat IV TDi 1996-1999 AFN VW Passat IV TDi 1996-2000 AHU VW Passat IV TDi 1998-2000 AHH VW Passat IV TDi 1999-2000 AJM VW Passat IV TDi 1999-2000 AVG VW Passat IV TDi 2000-2005 ABF VW Passat IV TDi 2000-2005 AWX VW Passat IV TDi 2000-2001 ATJ VW Passat IV TDi 2000-2005 AVB VW Passat V TDi 2005- BKC VW Passat V TDi 2006- BXE VW Passat V TDi(DPF) 2005- BLS ############################################### VW Passat odrobina historii: B1 (1973-1981) typ 32/33 B2 (1981-1987) typ 32b B3 (1988-1993) / B4 (1993-1997) typ 35i B5 (typ 3B) (1996-2000) / B5 FL (typ 3BG)(2000-2005) B6 (2005-) typ 3c Attachments: AVB hydrauliczne Download ( KB) Punkty: 3 for the user AVB mechaniczne Download ( KB) Punkty: 3 for the user #10 21 Dec 2008 20:45 TheBill TheBill Level 24 #10 21 Dec 2008 20:45 rafal180184 wrote: witam mam pytanie czy ktoś może podać mi jak wymienić pasek rozrządu w Passacie b 5 198r 1,9 tdi Nie ma problemu tylko napisz jak kod silnika AFN, AHU czy moze AHH ??? #11 24 Dec 2008 12:14 colin4 colin4 Level 11 #11 24 Dec 2008 12:14 a czy moglbys mi podeslac także jakas instrukcje? posiadm passata b5 1,9tdi 110KM AFN rok 96 #12 25 Dec 2008 22:01 TheBill TheBill Level 24 #12 25 Dec 2008 22:01 colin4 wrote: a czy moglbys mi podeslac także jakas instrukcje? posiadm passata b5 1,9tdi 110KM AFN rok 96 Kompletna instrukcja demontazu i montazu paska rozrzadu w VW Passat 1996 - 1999 silnik TDi kod silnika AFN, jezyk polski, format PDF. ... Wesołych Świąt !!! #13 27 Dec 2008 16:48 colin4 colin4 Level 11 #13 27 Dec 2008 16:48 a jeszcze takie pytanie ile km na oryginalnym rozrzadzie mozna zrobic????? #14 27 Dec 2008 17:14 TheBill TheBill Level 24 #14 27 Dec 2008 17:14 colin4 wrote: a jeszcze takie pytanie ile km na oryginalnym rozrzadzie mozna zrobic????? Pisze ze 90 000 km ale moze to byc uzaleznione od regionu. Co 30 000 km nalezy sprawdzic stan paska. #15 18 Jan 2009 20:10 bolek6 bolek6 Level 2 #15 18 Jan 2009 20:10 Pomocy!!! proszę o szczegułowe podanie punktów ustawienia paska rozrządu vw pasat 1,9TDI 110km 1997rok #16 26 Feb 2009 22:16 Łukasz20 Łukasz20 Level 2 #16 26 Feb 2009 22:16 passat B5 98r mozesz przeslac wszystkie? #17 21 Apr 2009 14:48 mirkla mirkla Level 1 #17 21 Apr 2009 14:48 Prośba o instrukcję wymiany paska rozrządu: Passat 1,9 TDi , silnik AWX B5 (3BG), wrzesień 2002, najlepiej na miroslawklabis(malpa) Większość podesłanych "linków" po prostu nie działa Z góry dzięki #18 21 Apr 2009 16:40 Marcelek1976 Marcelek1976 Level 10 #20 26 Jun 2009 11:45 rafal180184 rafal180184 Level 2 #20 26 Jun 2009 11:45 witam mam mały problem czy może mi ktoś pomudż i podesłać jakaś instrukcje napraw lub jak wymienić pasek rozrządu lub gdzie szukać znaków na śliniku w Passacie b5 1998r. silnik tdi 90km AHU i czy wszelkie dane są możliwe by wysłać je na meila bo nie za często bywam na niecie z góry dzięki to mój meil rafakrosno(malpa) #21 22 Oct 2009 20:51 kruger kruger Level 1 #21 22 Oct 2009 20:51 A ja bym prosił o taką instrukcję wymiany rozrządu do silnika ATJ. Z góry dziękuję bardzo i POZDRAWIAM #22 11 Mar 2010 21:39 Tomasz__68 Tomasz__68 Level 1 #22 11 Mar 2010 21:39 Witam a ma ktoś może kompletny opis wymiany łącznie z demontażem zderzaka silnik AJM bo taki sie nie pojawił jeszcze . #23 02 Apr 2010 18:20 Marcin853 Marcin853 Level 2 #23 02 Apr 2010 18:20 Potrzebuje wymienić pasek rozrządu Passat b5fl 2005r 1,9tdi 130km AVB Chodzi mi dokładnie o jakieś zdjęcia i jak zdemontowac zderzak? Pozdr. i dzieki za rady #24 02 Apr 2010 18:39 adrian1201 adrian1201 Level 29 #25 02 Apr 2010 18:43 adrian1201 adrian1201 Level 29 #26 02 Apr 2010 20:48 mkbombel mkbombel Level 10 #26 02 Apr 2010 20:48 koledzy wie ktos moze jaki jest koszt rozrzadu kompletnego czyli pompa wody wszelkiego rodzaju rolki do paska AJM dopiero co kupilem a niemam dokumentacji kiedy byl wymieniany wiec mysle ze to podstawowa sprawa z gory dzieki #27 02 Apr 2010 20:56 adrian1201 adrian1201 Level 29 #27 02 Apr 2010 20:56 ale poco pompa wody kosz jakieś 400 średnio #28 02 Apr 2010 21:10 tamin tamin Level 15 #28 02 Apr 2010 21:10 Witam Oto ceny: Pasek: Bosch 179,30zł Contitech 197,38zł Rolka napinająca: Ruville 254,27zł SKF 282,38zł Rolka zwrotna: Ruville 101,96zł SKF 95,15zł Pompa wody: Hepu 284,39 SKF 266,80 Ruville 204,02zł #29 03 Apr 2010 17:25 mkbombel mkbombel Level 10 #29 03 Apr 2010 17:25 adrian1201 wrote: ale poco pompa wody kosz jakieś 400 średnio poco pompa?? bo jak sie pytam jakiegos mechanika to zaden nieche wymienic rozrzadu bez pompy mowia ze to wchodzi w sklad rozrzadu i chodzi na jednym pasku ja sie nieznam wiec pytanie do was czy napewno nowa pompa nie jest potrzebna przy wymianie rozrzadu ??? #30 04 Apr 2010 01:06 tamin tamin Level 15 #30 04 Apr 2010 01:06 Chodzi o to ze nikt nie da gwarancji na rozrząd jeśli nie zostanie wymienione wszystko co napędza pasek rozrządu. Jeśli łożyska na pompie się zatrą i pompa stanie, to potnie ząbki na pasku lub przeskoczy rozrząd. Jak klient nalega to mój kumpel wymienia bez pompy ale nie daje gwarancji na rozrząd, aczkolwiek i tak sprawdza pompę czy chodzi lekko i nie szumi na łożysku. Ostatnio miał przypadek w golfie 16v, że pękła śruba mocująca napinacz paska rozrządu, dwa tygodnie po wymianie rozrządu. Reklamował u producenta rolki,ten zażądał rachunku na cały rozrząd, zwrócili wszystkie koszty wraz z kosztem wymontowania, zamontowania oraz naprawy głowicy(prowadnice zaworów, zawory, uszczelka, rolka napinacza, jeden wałek rozrządu itp. ) gdyby producent nie zwrócił wszystkich kosztów popłynął by z własnej kieszeni. Ogólna zasada jest taka że jeśli silnik jest awaryjny (może nastąpić uszkodzenie podczas pęknięcia lub przeskoczenia paska rozrządu) nie warto oszczędzać na jest nie awaryjny można wybrać najtańsze części, lub zrezygnować z wymiany najmniej zużytych części. Wybór należy do właściciela auta ale radze to dokładnie przemyśleć. Pozdrawiam. Kontakt Regulamin Strona główna Seat Seat altea wymiana rozrządu 7 października 2019 19:21 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: seat altea wymiana ( Seat Altea ) wymiana rozrządu postów na stronie: 10 20 50 Forum SEAT Forum Strona Główna -> ( Seat Altea ) Silnik Diesel-układ zapłonowy-układ zasilania-układ napędowy-układ tematy Seat Altea 140KM 2007r - Wymiana rozrządu, schemat Wymiana rozrządu, VW Touran, 2,0TDi 140km AZV Witam serdecznie, czy ktoś z użytkowników dysponuje rysunkami lub instrukcja wymiany paska rozrządu w 2 litrowym silniku TDI w volkswagenie Touranie, .Serwis internetowy, z którego korzystasz, używa plików cookies. Są to pliki instalowane w urządzeniach końcowych osób korzystających z serwisu, w celu administrowania serwisem, poprawy jakości świadczonych usług w tym dostosowania treści serwisu do preferencji użytkownika, utrzymania sesji użytkownika oraz dla celów statystycznych i targetowania behawioralnego reklamy .Kup seat altea 1,6 w kategorii Kompletne rozrządy - Rozrząd na Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz!Zestaw paska rozrządu do Seat ALTEA (5P1) (od 102KM w sklepie internetowym Niskie ceny, nowe części oraz gwarancja doskonałej o seat wymiana rozrządu, VW Touran TDI BLS - Wymiana rozrządu - gdzie w Szczecinie, seat cordoba-Wymiana rozrządu, Seat Ibiza sdi '99 - Wymiana rozrządu, Seat Toledo II v5 wymiana rozrządu lub naciągnięcie, Seat Leon 16 16V wymiana rozrząduWymiana rozrządu krok po kroku tdi golf, passat, Touran itp - poradnik video. Audi, Seat, Skoda, Mam kilka pytań odnośnie PIERWSZEJ wymiany paska rozrządu w samochodzie określić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej rozrządu to czynność eksploatacyjna, o której musi pamiętać każdy kierowca. Jej zaniechanie może doprowadzić do całkowitego zniszczenia silnika. Wymiana rozrządu nie należy do tanich czynności, ale wykonuje się ją raz na kilka lat. Dzięki niej można cieszyć się bezproblemową pracą jednostki o wymiana rozrządu seat, VW Touran TDI BLS - Wymiana rozrządu - gdzie w Szczecinie, seat cordoba-Wymiana rozrządu, Seat Toledo II v5 wymiana rozrządu lub naciągnięcie, Seat Leon 16 16V wymiana rozrządu, Wymiana paska rozrządu seat ibiza sdi AGPwitam mam Seata Leona 2010 rok i mam pytanie co ile km wymiana rozrządu bo jak wyjechałem z salonu to tylko co 15 000 tys wymieniam olej i filtry i bez awaryjna jazda ;-) juz 4 lata ale mam juz przejechane i zastanawiam się czy nie wymienic rozrządu prosze o pomoc pozdrawiam. Odpowiedz UsuńKup ROZRZĄD + POMPA WODY SEAT ALTEA ALTEA XL na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie Pompa wody + zestaw paska rozrządu dla SEAT ALTEA XL (5P5, 5P8) 2012 oferuje nasz sklep internetowy. Oferujemy ogromny wybór wszystkich typów Altea XL (5P, 5P5, 5P8) Pompa wodna + komplet rozrządu,.Fachowa pomoc w paska rozrządu - kiedy, jak, ile kosztuje? Piotr Wróbel. 7 sie 17 14:15 Od tego niepozornego kawałka gumy często zależy być albo nie być silnika w twoim aucie. Wyjaśniamy, kiedy najlepiej wymienić pasek zębaty, na co przy okazji zwrócić uwagę i dlaczego lepiej nie .Z czasem może zacząć przepuszczać i konieczne będzie ponowne rozbieranie rozrządu - cena 30-40 zł (Elring, Corteco). Koło łańcuchowe i nastawnik faz rozrządu - nie zawsze wymagana jest ich wymiana a ich stan musi określić mechanik. Koszty koła łańcuchowego i nastawnika faz rozrządu to kilkaset się zebrałem i załatwiłem sprawę rozrządu. Skorzystałem z usług mechanika polecanego przez Jobski'ego i nie żałuję. Jak sie okazało wymiana rozrządu w silniku AFN (110KM), który siedzi w mojej Cordobie '99, kosztuje tyle samo co w silniku AHU (90KM).In this video we are showing how to replace cambelt on a Seat 16V. Skip navigation. Timing belt and water pump replacement SEAT LEON 16V. wymiana rozrządu i pompy wody .Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów pierwsza wymiana rozrządu w tym aucie - ma 105 tys km, więc nie mam w tym doświadczenia. Czy moglibyście mi podać adresy zaufanych, sprawdzonych serwisów? Może ktoś już to robił u siebie w tym silniku?. SEAT Altea. SEAT Altea. SEAT Leon. SEAT Ibiza. SEAT Altea. Strona główna .Wymiana oleju - w przypadku silników EA111 producent przewidział wymianę oleju co 30 tys. km lub co 2 lata - obecnie interwał czasowy skrócono do roku. Natomiast mechanicy radzą wymieniać olej co 15-20 tys. km lub raz w roku, szczególnie w przypadku odmian z łańcuchowym napędem rozrządu. Silnik TSI - materiały eksploatacyjne"Seat Altea ładnie zaprojektowany pojazdu nowoczesna z fajnymi przetłoczeniami po bokach,które nadają charakteru temu typowo rodzinnemu samochodowi. Wnętrze naprawdę przestronne, spokojnie pomieści rodzinę 2+2. Bagażnik przeciętnej wielkości. W moim Seacie podniosłem moc ze 105 do w korzystnej cenie Zestaw paska rozrządu dla SEAT Altea XL (5P5, 5P8) TDI, 105 KM, 2009 na W naszym sklepie online możesz tanio kupić Pompa wodna + komplet rozrządu i paska rozrządu Seat w mieście Poznań ☆ Sprawdź ceny i opinie innych kierowców ⇨ Umów wizytę w sprawdzonym warsztacie online lub przez KOMPLETNY SKF SEAT ALTEA 102KM (3526474778). Zdaniem znacznej części producentów pojazdów, wskazana jest wymiana całego systemu rozrządu za jednym razem - zarówno paska, jak i napinacza oraz rolek na wymianę rozrządu w mojej Ibizie FL 1,9TDI AGR, więc zwracam sie do Was z zapytaniem odnośnie części. Znalazłem na allegro taki zestaw wydawałoby się dobrej firmy lecz czy możliwe, że cena jest taka niska? Na stronach typu iparts, intercars taki sam zestaw wychodzi około 700 zł. Proszę o poradę czy będzie to dobry Cordoba, Ibiza III 6L, Leon I 1M ;. Wymiana kompletnego rozrządu (Skoda) Podane ceny dot. samej usługi. Cena uwzględnia wymianę pompy wody w silnikach napędzanych paskiem. Można użyć CTRL+F aby znaleźć swój o ROZRZAD + POMPA SEAT ALTEA TDI BKC BJB BLS BXE - 3975744146 w archiwum allegro. Data zakończenia Altea najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów biznesowych.. Poprzedni post Seat altea wymiana oleju w skrzyni biegów Następny post Seat altea wymiana tylnej wycieraczki Komentarze Dodaj komentarz

schemat rozrządu vw 1.9 tdi bls